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[简答题]什么是风切变？低空风切变为何会危及飞行安全？
[单项选择]逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机（）。
A. 爬升率变大、下降率变小
B. 空速突变
C. 推力突然波动
[单项选择]飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时，飞行员应对飞机性能的何种变化有所警惕（）.
A. 发动机功率有所改变
B. 温度表读数的逐渐下降
C. 空速表指示的突然变化
[单项选择]飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时，飞行员应注意的是（）。
A. 高度表有所改变
B. 温度表读数的逐渐下降
C. 空速表指示的突然变化
[单项选择]在逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机性能的那些变化（）.
A. 爬升率变大、下降率变小
B. 空速突变和空速突变
C. 推力突然波动
[判断题]在锋面型低空风切变中，对飞行危害较大的是暖锋型低空风切变。
[单项选择]对于进行定常飞行的飞机来说，（）.
A. 升力一定等于重力。
B. 作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系。
C. 发动机推力一定等于阻力。
D. 只需作用在飞机上外载荷的合力等于零。
[判断题]对飞行危害最大的低空风切变通常是指近地面1000米以下的风切变。
[简答题]HIRF会对现代飞机的飞行产生影响的原因？
[单项选择]在飞机飞行过程中，可控制飞机飞行姿态和飞行轨迹的系统是：（）
A. 发动机反推系统
B. 飞机飞行操纵系统
C. 飞机燃油控制系统
D. 飞机防冰系统
[单项选择]飞行中处置风切变的基本原则是（）。
A. 避开和预防
B. 及时和准确
C. 动作柔和
[多项选择]当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.
A. 局部激波对气流产生较大的波阻。
B. 附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。
C. 局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。
D. 局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
[单项选择]下列何种现象表明飞机遭遇到风切变（）.
A. 空速表发生急剧变化，高度表指示出现异常
B. 无线电罗盘指针左右摇摆，飞机迎角增大
C. 无线电通讯受到干扰，飞机颠簸严重
[单项选择]当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.
A. 局部激波首先出现在上翼面。
B. 局部激波首先出现在下翼面。
C. 只在上翼面出现局部激波。
D. 随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。
