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[单项选择]经进水角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。
A. 大
B. 相等
C. 小
D. 以上均可能
[单项选择]经初始横摇角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。
A. 大
B. 相等
C. 小
D. 以上均可能
[单项选择]按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时，应进行（）修正。
A. 初始横摇角
B. 极限静倾角
C. 船舶进水角
D. A和C
[单项选择]按我国规定，船舶最小倾覆力矩的大小由（）决定。
A. 实际风力大小
B. 船舶装载情况
C. 与风力及装载情况无关
D. 实际风力大小和装载情况共同决定
[单项选择]对具体船舶而言，装载重心越高，对应的最小倾覆力矩（）。
A. 越大
B. 越小
C. A、B均可能
D. 与船舶装载重心高度无关
[单项选择]对于某一普通货船，装载吃水越大，对应的最小倾覆力矩（）。
A. 越大
B. 越小
C. A、B均可能
D. 与船舶装载重心高度无关
[单项选择]最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为（），且规定不得（）。
A. 稳性指数，为负值
B. 稳性加速度系数，小于1
C. 稳性衡准数，为负值
D. 稳性衡准数，小于1
[单项选择]按《船舶与海上设施法定检验规则》，船舶最小倾覆力矩与（）无关。
A. 船舶横摇角
B. 船舶进水角
C. 船舶30°横倾角
D. 船舶重心高度
[单项选择]按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩Mhmin随（）增大而减小。
A. 初始横摇角
B. 极限静倾角
C. 船舶进水角
D. A和C
[单项选择]半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当（）时应进行温度修正。
A. 路面温度15℃，沥青面层厚度7cm
B. 路面温度19℃，沥青面层厚度3cm
C. 路面温度18℃，沥青面层厚度7cm
D. 路面温度20℃，沥青面层厚度3cm
[单项选择]已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船的稳性衡准数（）。
A. 0.34
B. 1.25
C. 2.91
D. 0.81
[单项选择]已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（）。
A. 满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B. 满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
C. 不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D. 不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
[简答题]计算题：0.30m长的扳手将右旋螺母扭紧，扭矩盘显示的力矩值为60N•m，求该力F？（设该力垂直施加于扭力扳手上）
[简答题]计算题：用0.30m长的扳手将右旋螺母扭紧，扭矩盘显示的力矩值为60N•m，求该力F？（设该力垂直施加于扭力扳手上）
[多项选择]桥梁静载试验在进行数据处理时应考虑哪些修正（）。
A. 测值修正
B. 测点修正
C. 温度修正
D. 支点沉降影响修正
[单项选择]利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时，若不考虑船舶横摇角和进水角的影响，过原点作动稳性曲线的切线，则切点对应角为（）。
A. 甲板浸水角
B. 极限动倾角
C. 极限静倾角
D. 稳性消失角
[简答题]电杆的基础倾覆承载力不能满足时应如何处理？
[多项选择]采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（）。
A. 弯沉仪支点变形修正
B. 温度修正
C. 季节修正
D. 湿度修正
[填空题]采用修正指数曲线进行时间序列分析时，若数据点为20个，则计算系数b时应开（）次方。
