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[单项选择]如果气密座舱温度自动控制功能失效，则人工手动调节座舱温度时应注意（）.
A. 间断打开和关闭气源系统的引气活门，防止活门冻结
B. 对座舱加温或冷却的时间不宜过长，否则导致座舱温度波动
C. 空调系统不能长时间连续工作，否则系统会过热
[单项选择]关于座舱高度警告，下面说法正确的是（）.
A. 座舱高度达10000英尺时，会有音响警告，不能切断
B. 座舱高度达10000英尺时，会自动释放氧气面罩
C. 座舱高度达10000英尺时，会有音响警告，但可以切断
D. 以上说法都不正确
[单项选择]下面关于座舱压力释放系统的说法不正确的是（）。
A. 可以保护飞机结构免受过压的破坏
B. 可以保护飞机结构免受负压的破坏
C. 有正压释压活门和负压释压活门
D. 不能保护飞机结构免受负压的破坏
[单项选择]下面关于35F低限控制器的说法错误的是（）。
A. 位于空调舱龙骨梁上
B. 可以进行自测
C. 正常情况下必须将控制器上电门选择在“FLIGHT”位
D. 空中自测才将控制器上测试电门放“FLIGHT”位
[单项选择]关于病室温度错误的说法是（）
A. 室温过高干扰呼吸功能
B. 室温过高不利于体热的散发
C. 室温过高有利于消化
D. 室温过低缺乏动力
[单项选择]下面关于B737-600两个增压控制器CPC的说法不正确的是（）。
A. 一次只有一个CPC起控制作用，另一个备用
B. 飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换
C. 两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号
D. CPC在人工方式同样起控制作用
[单项选择]座舱温度控制器不控制（）.
A. 驾驶舱温度
B. 客舱温度
C. 混合活门
D. 冲压空气系统作动器
[单项选择]电桥式座舱温度调节系统中代表要求温度的元件是：（）
A. 热敏电阻
B. 温度选择电阻
C. 感温电阻
D. 平衡电阻
[多项选择]在座舱温度控制系统，输入到温度控制器的信号有：（）
A. 座舱实际温度
B. 管路空气极限温度
C. 管路空气温度变化速率
D. 温度选择器所选择的温度
[单项选择]关于TD测试终端功能，以下说法正确的是：（）
A. 测试终端支持扫频功能，但是进入扫频功能之后必须重启才能进行其他测试；
B. 测试终端无需和路程软件配合，可支持多次ping测试；
C. 测试终端不和路程软件配合时，只支持单次ftp测试；
D. 测试终端进入工程模式后，支持小区锁定功能，直到手动解锁为止。
[单项选择]座舱温度控制系统包括哪些主要部件（）。
A. 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件
B. 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、冲压空气系统、空调附件组件（即空调继电器组件）、混合活门
C. 驾驶舱温度控制面板、座舱温度控制器、空调附件组件（即空调继电器组件）、各温度传感器、混合活门
D. 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、空调附件组件（即空调继电器组件）、各温度传感器
[多项选择]下列关于漏风量测试装置说法正确的有（）
A. 漏风量测试装置可采用风管式或风室式
B. 漏风量测试装置的风机，其风压和风量应分别大于被测系统规定的试验压力及最大允许漏风量的1.5倍
C. 漏风量测试装置试验压力的调节可采用调整风机转速的方法
D. 漏风量测试装置的压差测定应采用微压计
[单项选择]关于温度梯度，说法正确的是（）
A. 温度梯度平行于等温面
B. 沿等温面没有热量传递，而沿不同等温面均有热量传递
C. 热量传递的方向永远是与温度升高的方向一致的
D. 温度梯度以温度降低增加的方向为正方向
[单项选择]下列何传感器不用作座舱温度控制（）.
A. 管道温度预感传感器
B. 管道温度限制传感器
C. 座舱温度传感器
D. 管道温度传感器
[单项选择]飞机座舱温度调节的基本方法是：（）.
A. 控制气源系统的引气温度不超过一定值
B. 调节供给座舱的空气温度
C. 向座舱供以较热的空气
D. 向座舱供以较冷的空气
[多项选择]关于摆式仪测试的说法中，正确的有（）。
A. 评定路面在潮湿状态下的抗滑能力
B. 橡胶片的有效使用期为1年
C. 新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试
D. 校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准
[单项选择]座舱温度控制组件和空调附件组件的位置是（）。
A. EE舱E4架
B. 前设备舱E4架
C. 前货舱前壁板内
D. 后货舱
[单项选择]关于飞机座舱内安全带的配置，说法正确的是：（）.
A. 只有飞行员座椅配装安全带
B. 只有机长座椅配装安全带
C. 所有座椅都必须配装安全带
D. 所有后排座椅配装安全带
[单项选择]座舱温度控制器自测时操作步骤不正确的是（）。
A. 拔出空调组件过热跳开关
B. 温度选择旋钮在自动位
C. 空调组件电门在关断位
D. 必须切断引气
