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[单项选择]使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。
A. 航空器起飞后，其雷达目标在起飞跑道端2千米以内被发现
B. 观察到的某一雷达目标，其位置、行迹与航空器驾驶员报告的一致
C. 在雷达有效监视范围内，观察到只有一个雷达目标，按照指示做了不小于30度的识别转弯
D. 对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
[单项选择]使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
A. 通过使用应答机的“开”和“关”功能
B. 对于显示应答机编码的航空器，观察其是否与移交位置报中一致
C. 观察到仅有一个一次雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
D. 在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志
[单项选择]使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
A. 从雷达标牌上认出航空器的识别标志
B. 对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
C. 通过使用应答机的识别功能
D. 观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
[单项选择]航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。
A. A7600
B. A7500
C. A7700
D. A7000
[单项选择]在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。
A. 雷达识别移交
B. 雷达标牌识别
C. 指示航空器做不小于30度的转弯
D. 指示航空器使用特殊位置识别功能
[单项选择]航空器无线电失效时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。
A. 6600
B. 7500
C. 7700
D. 7600
[单项选择]航空器在空中遇到非法干扰时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。
A. 7700
B. 7500
C. 7600
D. 5500
[单项选择]属于二次监视雷达识别方法的是（）。
A. 航空器起飞后，其雷达目标在起飞跑道端2千米以内被发现
B. 在雷达显示器上观察到的某一一次雷达目标，其位置、航迹与航空器驾驶员报告的位置、航迹相一致
C. 观察到仅有一个雷达目标，按照指示做不小于30度的识别转弯；但航空器应当始终在本雷达有效监视范围内，且当时只有一架航空器在做这样的转弯
D. 对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
[单项选择]在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
A. 可以单独使用二次监视雷达
B. 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备得到证实，可以单独使用二次监视雷达
C. 不可以单独使用二次监视雷达
D. 应急情况下，短时间内可以单独使用二次监视雷达
[单项选择]如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
A. 可以
B. 不可以
C. 不一定
D. 按上级要求执行
[单项选择]二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（）。
A. 能够准确提供飞机的高度信息
B. 能够探测气象信息并能够给出气象轮廓
C. 能够准确提供飞机的距离信息
D. 不受顶空盲区的影响
[单项选择]一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。
A. 结合或单独
B. 单独
C. 结合
D. 按管制员的意图
[单项选择]二次监视雷达SSR工作于（）.
A. L频段
B. X频段
C. K频段
[单项选择]航空器进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定编码时，使用（）
A. 2000
B. 3000
C. 4000
[单项选择]雷达管制最低间隔适用于被雷达识别的航空器之间，但是（）的航空器之间不得使用雷达管制最低间隔。
A. 进近阶段
B. 起飞阶段
C. 等待航线上
D. 绕飞雷雨
[单项选择]航空器进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定编码时，使用（）编码。
A. 2000
B. 3000
C. 4000
D. 5000
[单项选择]二次监视雷达系统工作频率在（）波段。
A. X
B. C
C. S
D. L
