更多"航空器报告已收到本场ATIS信息，雷达管制员应在进程单右上角的“M”上"的相关试题:
[单项选择]完成管制移交后，雷达管制员在进程单标牌区划一（）代表管制服务结束。
A. 短直线
B. 长直线
C. 长斜线
D. 短斜线
[单项选择]当航空器已被识别，雷达管制员应在进程单（）上划“○”。
A. M
B. E
C. A
D. I
[单项选择]当航空器在到达某一高度层暂时保持时，雷达管制员应当在飞行进程单中该高度层下划（）表示。
A. 两横线
B. 一虚线
C. 一三角符号
D. 一横线
[单项选择]区域雷达管制员应当将根据雷达位置判断的航空器到达某一点的时间，至少在飞行进程单上记录（）次。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]当气象预报员通知有危险性/灾害性天气活动时，报告室值班管制员首先应当了解天气活动对本场飞行的影响（），根据当时的飞行动态，判断对本场飞行可能造成的影响，了解有关备降机场的（），报告值班首长，做好航空器（）的各项保障准备工作，并将有关情况通报协议单位。
A. 程度，跑道情况，放油
B. 程度和时间，天气和其它保障能力，返航和备降
C. 时间，接收情况，飞行
D. 严重性，航行通告，迫降
[单项选择]塔台管制员应当在航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前（）分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。
A. 20
B. 30
C. 45
D. 60
[单项选择]着陆机场的报告室值班管制员应当于航空器（）前1小时研究本场天气，取得本场天气预报和实况。
A. 预计起飞
B. 预计降落
C. 预计进入本管制区
D. 预计到达本场上空
[单项选择]区域管制员收到报告：“西安，国航201保持高度11400米，遭遇到严重颠簸，请求下降。”该管制员应当（）。
A. 指挥飞机保持高度，询问其它飞机在此高度上有无颠簸
B. 指挥飞机下降，向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报
C. 向塔台通报飞机在飞行中遇到的颠簸
D. 指挥飞机左转或右转避让
[单项选择]对于正在接受管制服务的航空器，管制员一旦收到机载TCAS告警并已开始采取防撞的机动飞行的通知时，管制员应当（）。
A. 对该航空器与其他航空器或障碍物的间隔负责
B. 指挥该航空器进行避让
C. 在该航空器驾驶员报告恢复现行管制指令或许可的条件前，可以改变该航空器的飞行航迹
D. 向该航空器提供空中活动通报
[单项选择]当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
A. 开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
B. 了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
C. 按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
D. A、B和C
[单项选择]区域管制室的值班管制员连续值勤的时间不得超过（）小时；直接从事雷达管制的管制员，其连续工作时间不得超过（）小时，两次工作的时间间隔不得少于（）小时。
A. 8，4，2
B. 6，4，2
C. 6，2，1
D. 6，2，0.5
[单项选择]进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。
A. 已经建立最后进近航径，距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近
B. 报告能看到地面
C. 已经着陆
D. A、B和C中较早者
[简答题]程序管制下，管制员“看不到”飞机，那管制员如何判定飞机在空中的位置？
[单项选择]当航空器预计飞越位置报告点（）分钟后空中交通管制单位尚未收到位置报告，管制员应当立即查问情况。
A. 10
B. 3
C. 5
D. 2
[单项选择]车站发售电子票票面左上角和右上角内容分别为（）。
A. 票号、发站
B. 发售站、票号
C. 票号、发售站
D. 票号、发站
[单项选择]航空器的飞行时间超过预计飞越位置报告点的时间（）分钟，空中交通管制单位尚未收到位置报告时，管制员应当立即查询情况并设法取得位置报告。
A. 5
B. 3
C. 7
D. 10
[判断题]当报头在左上角时，其对称的右上角才称为报眼。
[单项选择]对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。
A. 改航去备降机场
B. 依照FPL电报，继续飞向着陆机场
C. 按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场
D. A、B和C
[单项选择]区域管制室实施雷达管制时，雷达管制员应当（）。
A. 了解相邻管制单位的雷达工作情况，证实可否实施雷达移交
B. 了解最新航行通告
C. 准备飞行进程单
D. 为航空器之间正确配备间隔，提供雷达情报服务等
