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[简答题]飞机的重心必须保持在重心范围之内，通常在飞行中要把飞机保持在重心靠前的状态，还是靠后的状态？为什么？
[简答题]简述在绘总布置图车身内部布置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？
[简答题]简述在绘总布置图制动系布置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？
[单项选择]在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内？（）
A. 只能减少飞机的装载重量。
B. 适当调整装载或加临时压舱物。
C. 在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。
D. 在合适的位置增加飞机的装载。
[单项选择]飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（）。
A. 前
B. 后
C. 上
D. 下
[单项选择]如果装载后飞机的重量为W，重心位于重心前限之前，到重心前限的距离为D，要将飞机重心调到实用重心范围之内，需要临时压舱物的最小重量是多少？（）
A. 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。
B. 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。
C. 应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。
D. 应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。
[单项选择]飞机空机重心的位置如何确定？（）
A. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，再除以各称重点所得读数之和。
B. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点所得读数之和。
C. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，再除以各称重点的净重之和。
D. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点的净重之和。
[单项选择]为了持续消除燃油箱的积水，现代飞机采用的主要措施是（）
A. 在油箱不同区域安装多组供油泵
B. 采用大功率供油泵
C. 在相关区域安装引射泵
D. 在油箱底部安装放油活门
[单项选择]飞机的重心位置对飞机的（）产生影响。
A. 纵向稳定性
B. 方向稳定性
C. 横向稳定性
D. 不影响稳定性
[单项选择]关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？（）
A. 飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。
B. 为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。
C. 为了飞机的飞行安全，在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。
D. 在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同，主要是因为飞机的姿态发生了变化。
[单项选择]飞机燃油系统的主要功用有可靠供油、（）、调节重心、冷却介质。
A. 润滑部件
B. 分配燃油
C. 稳定飞机
D. 存储燃油
[单项选择]关于飞机的实用重心范围，下列说法哪些是正确的？（）
A. 飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据。
B. CAR-25部规定：飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定。
C. 实用重心范围是关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据。
D. 飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定。
[简答题]针对财务报表层次重大错报风险的总体应对措施主要有哪些？
[单项选择]当飞机绕重心有一个低头的角加速度时，位于飞机重心之前的主起落架的过载（）。
A. 小于飞机重心处的过载
B. 大于飞机重心处的过载
C. 与飞机重心处的过载无关
D. 等于飞机重心处的过载
[单项选择]飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力（）.
A. 越大
B. 越小
C. 不变
[多项选择]当频率低于正常值时，可采取紧急调整负荷的措施，措施主要包括（）。
A. 由低频减载装置动作切除负荷
B. 调度员下令切除负荷线路或负荷变压器
C. 由变电站按照事先规定的顺序自行拉开负荷线路断路器
D. 用户自行将负荷停电
[判断题]在飞机的飞行中，对飞机的重心位置没有限制。
