更多"船方为了船货转危为安，采取了各种措施，为此作出了牺牲、产生了费用，但没"的相关试题:
[单项选择]下列船舶的绕航是合理的（）。①为了船货的安全；②为了救助或企图救助难船；③船舶为了在中途加载货物而停靠了非列明港口。
A. ①-③
B. ①②
C. ①③
D. ②③
[单项选择]船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）造成的船货损失，可列为共同海损。Ⅰ．搬移货物；Ⅱ．卸载货物；Ⅲ．仓储货物；Ⅳ．重新装载和积载货物。
A. Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
[单项选择]在船货等面临共同危险的情况下，船长为了船货等各利益方的共同安全而采取的共同海损行为所导致的共同海损牺牲和费用，（）。
A. 应当由货方按各自的分摊价值的比例进行分摊
B. 应当由船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊
C. 应当由船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊
D. 应当由各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊
[单项选择]某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。
A. 船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损
B. 拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损
C. 船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损
D. A、B、C表述均正确
[单项选择]船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）属于共同海损行为。Ⅰ．搬移船上的货物；Ⅱ．卸载船上的货物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸载船舶燃料及物料。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列入共同海损？（）
A. 市价损失
B. 避难港费用
C. 货物被抛前全损
D. 承运人私自装在甲板上的货物，该货物被抛人海
[单项选择]若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，为了船货的共同安全，采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅，在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是（）。
A. 搁浅造成船底的损坏
B. 被抛弃的货物
C. 主机超负荷使用造成的损伤
D. 脱浅时造成船底的进一步损伤
[单项选择]船舶因主机故障在海上失去动力，且无法在海上修复，因台风将至，为了解除船货的共同危险，雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港，可以列入共同海损的是（）。
A. 主机修理费用
B. 与雇佣拖轮有关的各项费用
C. 船舶正常的港口使费
D. 船舶绕航费用
[单项选择]为了做好PSC检查，船方应做到（）。
A. 船舶证书文件专人管理
B. 建立、健全通信记录文件
C. 建立好交接班制度
D. 以上都是。
[单项选择]船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。
A. 起浮脱浅造成的船底损伤
B. 搁浅直接造成的船体损伤
C. 起浮脱浅造成的主机损坏
D. 雇佣拖轮费用
[单项选择]如果抛弃是为了解除船货等共同危险而有意采取的一项共同海损措施，被抛弃的对象可以是（）。Ⅰ．船上所装的货物；Ⅱ．旅客托运的行李；Ⅲ．旅客随身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]船舶发生火灾，船货面临着危险时，为了救火，引水灌舱灭火，造成货物湿损，则由于火灾直接烧坏的货物和救火中货物湿损的损失，属于（）.
A. 单独海损
B. 共同海损
C. 即有单损又有共损
D. 以上都不对
[单项选择]在船舶发生共同海损事故后的第一到港，船长与货方联合聘请检验人员对船货损失进行了检验后，还应（）.
A. 写成海事报告，并取得港口当局或公证机关的签证
B. 将检验报告递交港口当局或公证机关，并取得签证
C. 及时宣布共同海损
D. A+B+C
[单项选择]一船搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，最后脱浅成功，但在脱浅后，船底破损，进水速度太快，最后船货全损，则救助费用（）.
A. 可列入共同海损
B. 不可列入共同海损
C. A、B都对
D. A、B都不对
[单项选择]载货船舶在海上遇险，船货面临着共同危险，船长选择进入避难港来解除共同危险，如果避难港选择不当，支付了不必要的费用，（）。
A. 并不影响共同海损的分摊补偿，在避难港发生的所有费用仍可作为共同海损
B. 应将不合理支付的费用从共同海损费用中除去
C. 共同海损不成立，所有避难港费用应作为单独海损
D. A、B、C的表述均有误
[单项选择]船舶发生火灾，船货面临着共同危险，船长决定使用海水灭火，虽将火扑灭，但造成货物湿损，可以列为共同海损的是（）。
A. 烟熏造成货物的损失
B. 被火烧毁的货物
C. 被灭火海水湿损的货物
D. 灭火中消防设备的损坏
[单项选择]油船货油舱处所含油污水排放的要求正确的是（）①船舶不在特殊区域之内②船舶距最近陆地50nmile以上③船舶正在航行途中④油量瞬间排放率不超过30L/nmile⑤ODME及污油水舱的装置正在运行
A. ①②④⑤
B. ①②③⑤
C. ①②③④⑤
D. ①②③④
