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[判断题]飞机的稳定性是指驾驶员操纵驾驶杆而使飞机改变原来平衡状态的性能。
A.正确
B.错误
[单选题] 飞机的操纵性,通常是指飞机通过操纵舵面改变或保持( )的特性?
A. 飞机平衡
B. 飞机姿态
C. 飞机运动
D. 以上都不正确
[单选题]襟副翼操纵系统中驾驶杆载荷力在带一个载荷机构时为( )N。
A.46~50
B.44.1~53.9
C.45~55
D.47~53
[单选题]襟副翼操纵系统中驾驶杆载荷力在带附加载荷机构时为( )N。
A.57~60
B.56.8~68.6
C.57~65
D.57~63
[单选题]接通附加载荷机构弹簧拉杆时,平尾操纵系统驾驶杆载荷力为( )N。
A.不大于400
B.不大于420
C.不大于392
D.不大于410
[单选题]飞机的操纵性，通常是指飞机通过操纵升降舵、方向舵和副翼改变或保持（ ）的特性。
A.飞机平衡
B.飞行状态
C.飞机重心
D.飞机升力
[单选题]用驾驶杆和脚蹬先依次、然后同时对襟副翼、水平尾翼和方向舵进行操纵,操纵时要平稳、柔和,一次完成动作的时间从( )s加快到(3~4)s,各舵面偏转应平稳、无卡滞、抖动现象。
A.20~30
B.9~10
C.40~50
D.60~80
[单选题]操纵系统拉杆安装和调整时,必须将驾驶杆、襟副翼、平尾、方向舵和有定位器的接头固定在( )位置。
A.向前
B.向后
C.中立
D.无要求
[判断题]飞机必须具有可操纵性，能改变原来的平衡状态，实现起飞、降落、转弯等飞行状态的变化。
A.正确
B.错误
[单选题] 飞机的操纵性,通常是指通过操纵升降舵、方向舵和副翼改变或保持飞机( )的特性。
A. 平衡关系
B. 运动方式
C. 状态
D. 以上都不正确
[单选题]襟副翼操纵系统中在接通附加载荷机构后,出现力的级差时驾驶杆的偏转角为( )。
A.8°30′±30′
B.7°30′±30′
C.9°30′±30′
D.10°30′±30′
[单选题]BS飞机发动机操纵系统采用操纵( )形式的软式操纵,保证对配装的两台发动机单独操纵。
A.钢丝绳
B.拉杆
C.电传
D.混合机械式电传操纵
[单选题]操纵舵面:给第Ⅰ、Ⅱ液压系统加压至( )MPa,用驾驶杆和脚蹬先依次、然后同时对襟副翼、前缘襟翼、水平尾翼和方向舵进行操纵,操纵时要平稳、柔和,各舵面偏转应平稳、无卡滞、抖动现象。
A.39+1.5 -1.0
B.49+1.5 -1.0
C.28+1.5 -1.0
D.38+1.5 -1.0
[单选题]用定位销将驾驶杆固定在( )方向的中立位置上,将襟副翼操纵机构固定在中立位置上,定位销安装不应紧涩,不得顶压载荷机构的弹簧。
A.倾斜
B.俯仰
C.中立
D.以上都可以
[单选题].操纵升降舵时,飞机将绕.
A.横轴的俯仰运动
B.纵轴的滚转运动
C.立轴的偏转运动
