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[单项选择]船舶在波浪中的纵摇摆幅取决于船舶自由纵摇周期和与波浪的遭遇周期：（）.
A. 船舶自由纵摇周期越大，纵摇摆幅越大
B. 船舶与波浪的遭遇周期越大，纵摇摆幅越大
C. 船舶自由纵摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越大，纵摇摆幅越大
D. 船舶自由纵摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越小，纵摇摆幅越大
[单项选择]船舶在波浪中的横摇摆幅取决于船舶自由横摇周期和与波浪的遭遇周期：（）.
A. 船舶自由横摇周期越大，横摇摆幅越大
B. 船舶与波浪的遭遇周期越大，横摇摆幅越大
C. 船舶自由横摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越大，横摇摆幅越大
D. 船舶自由横摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越小，横摇摆幅越大
[单项选择]船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ／τ＜1时，则：（）.
A. 船舶横摇快，甲板上浪多
B. 船舶横摇慢，甲板上浪少
C. 船舶横摇慢，甲板上浪多
D. 船舶横摇快，甲板上浪少
[单项选择]船舶的综合可靠度取决于（）的可靠性。I.船舶，II.动力装置，III.管理，IV.船员，V.制度
A. I+II+III
B. I+II+IV
C. II+III+IV
D. I+III+IV+V
[单项选择]船舶倒车冲程大小取决于（）。
A. 倒车功率
B. 后退速度
C. 倒车换向时间
D. AC对
[单项选择]风对船舶的影响主要取决于（）。
A. 风力大小
B. 风相对于船中心线的方向
C. 受风面积
D. 以上都是
[单项选择]给定船舶的基本阻力取决于：（）.
A. 该船舶的方型系数CB和实际吃水
B. 该船舶的实际吃水和航速
C. 该船舶的长宽比L／B和航速
D. 该船舶的方型系数CB和长宽比L／B
[单项选择]给定船舶的推力取决于该船的：（）.
A. 螺旋浆直径和转数的大小
B. 螺旋浆直径和船速的大小
C. 螺旋浆转数和吃水的大小
D. 螺旋桨转数和船速的大小
[单项选择]船舶舵效优劣取决于下述何种条件？（）
A. K大；
B. K/T大；
C. T小；
D. K.T大。
[单项选择]船舶在波浪中横摇的摆幅取决于（）.
A. 船舶航速
B. 波长与船长的关系
C. 船舶自由摇摆同期与波浪的视周期的接近程度
D. 以上都是
[单项选择]船舶定常旋回角速度大小取决于（）值的大小。
A. T；
B. K/T；
C. Kδ；
D. K.Tδ。
[单项选择]船舶在风浪中的横摇摆幅主要取决于（）。
A. 最大波面角
B. 海浪遭遇周期
C. 稳性高度
D. A+B
[单项选择]船舶在风浪中固有横摇周期主要取决于（）。
A. 船长
B. 船宽
C. 稳性高度
D. B+C
[单项选择]船舶水动力作用中心的位置主要取决于：（）.
A. 船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角
B. 船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角
C. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角
D. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
[单项选择]船舶遇险时选用什么设备报警，主要取决于（）.
A. 遇险的性质
B. 航行的海区
C. 配备的GMDSS设备
D. 遇险性质和许可的时间
[单项选择]船舶在风浪中的横摇摆幅取决于（）的大小。
A. 船速与波速关系
B. 波长与船长关系
C. 自由摇摆周期与波浪视周期的接近程度
D. A、B、C都对
[单项选择]一般来说，船舶所受风力作用中心的位置主要取决于（）.
A. 船舶吃水；
B. 风级的高低；
C. 船舶水下船型的不同；
D. 上层建筑形状及面积分布情况以及风舷角。
[单项选择]船舶动力装置废气的排放对海洋污染的程度取决于（）。
A. 燃油的粘度
B. 燃油的含硫量
C. 燃油的比重
[单项选择]船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于：（）.
A. 船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角
B. 船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角
C. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角
D. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
