[多选题] 普速铁路区间分路不良区段管理规定( ) A. 区间因经常有车碾轧,一般不存在分路不良状态,但对于长时间不过车的区间线路(如因列车径路调整造成联络线等长时间不再通过列车),经测试残压超标时,电务部门应及时在设备控制车站(含中继站)登记《行车设备检查登记簿》(运统-46),再次办理通过首趟列车(机车车辆)前,应安排列车轧道或钢轨打磨,消除线路钢轨生锈造成的分路不良,测试残压符合标准后方可销记。 B. 区间换轨涉及轨道区段设备跨站(含中继站设备所属车站)的,电务段根据施工单位提前提报的施工计划进行确认,并应在点前施工协调会中明确需要登记分路不良区段的车站。 C. 在驼峰自动集中场,更换道岔和钢轨前,工务部门应先进行初步除锈再更换,更换后由车站安排轧道除锈,经电务人员确认轨道电路作用良好后,方能恢复正常使用。 D. 区间成段更换钢轨,若更换钢轨长度单轨100米、双轨50米以内,原则上由施工主体单位负责进行除锈至测试合格,一次开通正常使用。若测试不合格,仍按照《行规》区间成段更换钢轨有关规定处理。
