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[多项选择]下列关于海运单和多式联运单据的说法中何者正确?
A. 海运单不具有流通性，因而不可转让
B. 海运单是承运人接受货物的收据
C. 收货人提货时无须持有海运单，只需证明自己身份
D. 多式联运单据具有货物权利凭证的性质和作用。只有单据的签发人承担全程责任时，才有可能作成可转让单据。
[判断题]可转让的国际多式联运单据，通常称为国际多式联运提单，具有“多式联运合同的证明、货物收据与物权凭证”三大功能。（）
[判断题]多式联运合同的承运人在收到托运人交付运输的货物后，要签发多式联运单据．（）
[单项选择]甲公司与乙运输公司签订了多式联运合同，应甲要求，乙开具了可转让多式联运单据。甲隐瞒了所运物品为危险物等相关信息，也未履行妥善包装的义务，且不久就将这份合同转让给了丙公司。运输期间该物品发生自燃，导致运输工具损毁。对此，下列说法中正确的是（）。
A. 丙应对此承担损害赔偿责任
B. 乙应赔偿甲的损失
C. 甲应对此承担损害赔偿责任
D. 乙应赔偿丙的损失
[单项选择]下列关于多式联运单据的叙述，错误的是（）。
A. 多式联运单据是多式联运合同的证明
B. 多式联运单据具有物权凭证的性质和作用
C. 多式联运单据是多式联运承运人收到货物的凭证
D. 多式联运单据是多式联运承运人签发的，保证据此交付货物的单证
[判断题]国际多式联运分包商(subcontractors)是指受国际多式联运经营人委托，为其提供国际多式联运运作资源保障的下线企业，仅限于区段承运人、场站经营人、运输中间商等。（）
[单项选择]多式联运提单的签发时间，一般是在多式联运经营人（）签发。
A. 装船时
B. 装船后
C. 收货时
D. 收货后
[判断题]海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一．（）
[多项选择]下列关于多式联运合同责任制度的说法，正确的有（）。
A. 我国多式联运合同实行分散责任制
B. 多式联运至少有两种责任制度，即分散责任制度和统一责任制度
C. 从承担责任的依据上讲，在多式联运运输中实行分散责任制度更合理
D. 多式联运经营人对于货物的责任期限，自接管货物之时起到交付货物时为止
E. 分散责任制度不利于保护托运人或者收货人的利益，不利于托运人或者收货人索赔
[判断题]网状责任制下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。（）
[判断题]取得从事国际多式联运的资格是国际多式联运经营人必须具备的条件之一。（）
