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[判断题]CR400AF网络故障模式，主控EBCU不能正常接收和发送制动指令时，各车 EBCU 通过接收到的硬线指令信号执行制动动作；
A.正确
B.错误
[判断题]CR400AF紧急牵引模式下，各车EBCU根据硬线制动指令进行制动管理。
A.正确
B.错误
[判断题]CR400AF型动车组从控EBCU对全列车空压机启动和停止进行统一控制管理
A.正确
B.错误
[多选题]CR400AF型动车组EBCU根据需要，主要由（ ）及主控制板卡等组成。
A.机箱箱体(含背板)
B.电源板卡
C.扩展板卡
D.通信板卡
[多选题]CR400AF型动车组空气制动可用性丢失的原因是EBCU断电30分钟后重新供电、（ ）。
A.总风压力不足
B.制动缸隔离塞门故障或被关闭
C.列车网络故障
D.再次制动试验未能完成
[多选题]2、3号线信号机正常情况下,基本进路的防护信号存在哪几种显示( )。
A. 红
B. 黄
C. M红
D. 绿
[判断题]正常情况下，牵引变电所采用全并联AT供电方式；非正常情况下，优先采用分开直接供电方式。
A.正确
B.错误
[判断题] LIN通讯线信号的正常与否可通过万用表检测电压来判断。
A.正确
B.错误
[单选题]9号线信号系统列车进路控制权的优先级最高的是( )。
A. 中心自动
B. 中心人工
C. 车站自动
D. 车站人工
[多选题]1号线信号重复锁闭时,当信号关闭的条件解除后,应在ATS上进行信号重开操作。操作流程及注意事项说法正确的为( )。
A. 遇信号红灯时,司机应立即报告行调。
B. 中控时,行调负责信号重开操作。操作前行调应与车站确认站台安全情况(无夹人夹物等)。
C. 站控时,设备集中站负责信号重开操作。
D. 站控时,非设备集中站需信号重开时应直接联系相应设备集中站(无法联系时应立即报告行调),或由行调接司机或车站报告后通知相应设备集中站。
[判断题]一般可分为正常情况下的客流组织、非正常情况下的客流组织及特殊情况下
的客流组织。
A.正确
B.错误
[单选题] 非正常情况下准备接发列车进路时,最优先的准备方式是( )。
A.单操道岔准备
B.正排调车进路
C.反排调车进路
D.排列列车进路
[单选题]一般情况下,高强度螺栓应优先采用扭矩法施拧。
A.正确
B.错误
[单选题]1号线信号机重复锁闭时,当信号关闭的条件解除后,应在ATS上进行( )。
A. 关闭信号操作
B. 信号重开操作
C. 进路重排操作
D. 所有答案均不正确
[单选题]UPS模块的输出正常情况下将是逆变优先输出，在逆变侧过载、故障时系统将不间断切换至哪里输出？
A.控母
B.合母
C.旁路
D.母联
