更多"[单选题]当飞机起飞后,AP接通,到达减推力高度时,LVR"的相关试题:
[单选题]飞行中,AP接通且自动推力工作,自动推力方式:
A.可由飞行员在FCU上选择
B.可由飞行员在MCDU上选择
C.取决于AP横向方式
D.取决于AP纵向方式
[单选题]当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动推力工作时：
A.FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机
B.FMGC1控制两台发动机
C.FMGC2控制两台发动机
[单选题]飞行中，AP/FD接通且自动推力工作，推力方式：
A.可由飞行员使用FCU上的速度旋钮选择
B.可由飞行员在MCDU上选择
C.取决于AP/FD横向方式
D.取决于AP/FD俯仰方式
[多选题]OEB错误的无线电高度表指示，在ILS进近且AP接通，在过早/不合时宜的改平和推力慢车模式接通的情况下，飞行机组必须
A.立刻断开自动推力
B.立刻断开AP跟随指引
C.立刻执行自动复飞
D.立刻断开AP并设置两个FD至off
[单选题]AP接通时,方向舵通常由谁控制:
A.FMGC
B.FAC
C.ELAC
D.SEC
[单选题]当两部AP接通时,主用的FMGC是:
A.先接通的AP侧的FMGC
B.后接通的AP侧的FMGC
C.FMGC1
D.FMGC2
[单选题]AP接通时,方向舵配平旋钮能否起作用:
A.能
B.不能
C.单发时能
D.以上均错
[单选题]AP接通时，使用中央操纵台上的方向舵配平旋钮：
A.可以人工配平方向舵，因为人工配平总是优先于自动配平
B.没有作用，因为AP接通时，方向舵配平旋钮不工作
C.会使AP断开
[单选题]在着陆方式,AP接通,偏航阻尼器作动筒由谁控制?
A.由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令
B.由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令
C.由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令
D.由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令
[单选题]当AP 1和AP 2未接通,FD l和FD 2接通,自动油门工作时:
A.F.MG
B.1控制1号发动机,FMGC2控制2号发动机
C.F.MG
D.1控制两台发动机
E.F.MGC2控制两台发动机
F.飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制
[单选题]当AP1和AP2未接通,FD1和FD2接通,自动油门工作时:
A.FMGC1控制1号发动机,FMGC2控制2号发动机
B.FMGC1控制两台发动机
C.FMGC2控制两台发动机
D.飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制
[单选题]飞机在FCU选定的高度平飞，AP和FD接通时，此时飞机遇到扰动之后高度改变量达500英尺，飞机会
A.飞机返回FCU高度
B.飞机改平保持当前高度
C.飞机保持当前V/S继续下降
D.AP断开
[单选题]飞行中，自动推力未接通，推力手柄在爬升位，探测到αfloor：
A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B.自动推力自动接通，但不工作
C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
[单选题]在地面,如何接通自动推力?( )
A.起飞方式接通时自动接通
B.必须在起飞前由机组人工完成
C.2发开车时自动接通
[单选题]正常情况下，自动推力接通的情况下自动推力所提供的最大推力为?
A.推力手柄的位置所对应的推力
B.推力手柄位置的额定推力限制
C.单发MCT，双发CL卡槽对应的推力
D.以上结论都不正确
[简答题]自动驾驶A接通在CMD位，俯仰工作在CWS P方式，当飞机接近MCP上所选择的高度时，会出现什么情况？
[判断题]A320飞机必须接通FAP上的PES电源，放像机才能工作。
A.正确
B.错误
[单选题]在地面,如何接通自动推力?(DSC-22-30-90)
A.起飞方式接通时自动接通
B.必须在起飞前由机组人工完成
C.2发开车时自动接通
[单选题]飞机在巡航过程中如果出现一发停车情况，飞机要飘降，此时飞机剩余发动机的推力应加大到
A.最大连续推力
B.最大爬升推力
C.起飞推力
D.慢车推力
