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[判断题]地铁车辆列车上的非永久母线的负载一般可以是牵引系统、辅助系统、网络系统、PIS系统、紧急通风、其他直流负载。
A.正确
B.错误
[判断题] 列车控制系统是列车通信网络以车辆控制模块VCM为核心的一个列车监控系统。它由具有列车控制级和车辆控制级功能的多台计算机系统和一些专门开发的高处理速度的微机组成。( ）
A.正确
B.错误
[单选题]列车牵引系统是城轨车辆的核心部分,是列车动力的来源,关于长沙轨道交
通车辆牵引系统主要部件的术语/缩略语,说法错误的是 。 ( )
A.牵引逆变器:VFFF
B.传动控制单元:DCU
C.高压电器箱:HV
D.滤波电抗器:L
[单选题]列车牵引系统是城轨车辆的核心部分,是列车动力的来源,关于长沙轨道交
通车辆牵引系统工况说法正确的是 。 ( )
A.主要有两个工况:牵引工况和制动工况
B.主要有两个工况:再生制动工况和电阻制动工况
C.仅有牵引工况
D.仅有制动工况
[单选题]列车牵引系统是城轨车辆的核心部分,是列车动力的来源,以下不属于长沙
轨道交通车辆牵引系统设备的是 。 ( )
A.受电弓
B.能耗记录仪
C.牵引逆变器
D.辅助逆变器
[单选题]列车牵引系统是城轨车辆的核心部分,是列车动力的来源,长沙轨道交通 1 号线车辆牵引系统,充分利用轮轨粘着条件,并按列车载重量从空车到 范围内自动调整牵引力的大小,并保证一定牵引力冗余量,使列车在空车 AW0 至超员载荷 AW3 范围内保持起动加速度基本不变,并具有反应迅速、有效可靠的
粘着利用控制和空转保护。 ( )
A.超员载荷 AW0
B.超员载荷 AW1
C.超员载荷 AW2
D.超员载荷 AW3
[单选题]列车牵引系统是城轨车辆的核心部分,是列车动力的来源,长沙轨道交通 1 号线车辆牵引系统,主电路采用两电平电压型直—交逆变电路。VVVF 逆变器由
两个逆变模块单元组成,采用 逆变器模块驱动 牵引电动机的工作方式,电 阻制动斩波单元与逆变模块单元集成在一起。当电网电压在 1100V~1800V 之间
变化时,主电路能正常工作,并方便地实现牵引—制动的无接点转换。 ( )
A.2 个 2 台
B.2 个 4 台
C.4 个 2 台
D.4 个 4 台
[多选题]TMS系统与电客车子系统通过网络连接的设备有（）。
A.车门控制单元
B.空调控制单元
C.牵引控制单元
D.司控器
E.制动控制单元
[单选题]车辆屏HMI屏安装于（）台左侧， 作为列车管理系统的显示单元
A.主司机
B.副司机
C.设备柜
D.疏散门
[单选题]列车无线调度通信系统用于列车调度员、司机、车站值班员、车辆乘务员之间的通话联系，并实现（ ）功能。
A.调度通信
B.语音通信
C.数据传送
D.图像传输
