更多"[单选题](B757)飞机巡航时，A/P衔接在L FCC，其方向舵伺服"的相关试题:
[单选题]对B757飞机而言，安装有几个ROLLOUT伺服作动筒？
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
[单选题]当A/P方向舵伺服作动筒动作时:
A.驾驶杆随动
B.脚蹬随动
C.驾驶盘随动
D.驾驶舱无反应
[单选题]A/P伺服作动筒上的LVDT 26VAC 来自于:
A.26V
B.FCC
C.MCP
D.CSEU
[单选题]偏航阻尼系统的伺服作动筒LVDT的激励电压来自于：
A.本边的SAM
B.P11电路跳开关板
C.CSEU中的一个PSM
D.另一边的SAM
[单选题]哪些EFCS计算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒( )？
A.ELACS和SECS；
B.ELACS、SECS和FACS；
C.FACS。
[单选题](B757)当A/P方向舵伺服作动筒动作时:
A.驾驶杆随动
B.脚蹬随动
C.驾驶盘随动
D.驾驶舱无反应
[单选题](B757)A/P伺服作动筒上的LVDT 26VAC 来自于:
A.26V AC BUS
B.FCC
C.MCP
D.CSEU
[单选题]升降舵伺服作动筒的阻尼方式是指________
A.作动筒随舵面运动；
B.作动筒由机械操纵；
C.作动筒由液压保持在中立。
[单选题]若想在MCDP上要检查一下AFDS副翼伺服作动筒是否正常，应选择：
A.LRU
B.SYSTEM TEST
C.SUPPORT TEST
D.FLT FAULT
[单选题]如果升降舵伺服作动筒既不能电动控制也不能液压操纵，它们的控制方式是:
A.定中方式
B.阻尼方式
C.工作方式
[单选题](B757)偏航阻尼系统的伺服作动筒LVDT的激励电压来自于_________
A.本边的YDM
B.P11电路跳开关板
C.CSEU中的PSM
D.另一边的YDM
[单选题](B757)若想在MCDP上要检查一下AFDS副翼伺服作动筒是否正常，应选择__________
A.LRU TEST
B.SYSTEM TEST
C.SUPPORT TEST
D.FLT FAULT
[单选题]R FCC衔接在A/P，在EADI上FMA显示的A/P衔接状态信号来源于：
A.左EADI上来自L
B.左、右EADI上来自R FCC
C.左、右EADI上来自L FCC
D.由两侧F/D选择开关确定
[判断题]B787飞机客舱旅客人数必须在飞机推出离港之前设定好，设定数字用于调节飞机在巡航时进入客舱的空气流量。
A.正确
B.错误
[单选题](B757)R FCC衔接在A/P，在EADI上FMA显示的A/P衔接状态信号来源于___________
A.左EADI上来自L FCC，右EADI上来自R FCC
B.左、右EADI上来自R FCC
C.左、右EADI上来自L FCC
D.由两侧F/D选择开关确定
[单选题]B757飞机的飞行控制系统的减速板超控作动筒（SPOILER OVERRIDE ACTUATORS):
A.A.在展开应急滑梯前。用于在失去系统液压时收起减速板。
B.在展开应急滑梯前。用于在失去系统液压时升起减速板。
C.飞机降落时用于在失去系统液压时放出减速板
D.飞机降落时用于在失去系统液压时收起减速板。
[单选题]飞机在空中巡航时，自动安定面配平正常工作的结果是：
A.升降舵与飞机的纵轴方向一致
B.升降舵回到安定面的中立位
C.升降舵保持上偏
D.升降舵保持下偏
