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[单选题]06C01型列车电动列车实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（ ）
A.再生制动
B.电阻制动
C.摩擦制动
D.磁轨制动
[单选题]城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（ ）。
A.摩擦制动
B.再生制动
C.电阻制动
D.磁轨制动
[单选题]制动时将牵引电动机变为发电机,但将电能反馈回电网,使本来由电能或位能变成的列车动能获得再生,而不是变成热能消散掉的制动方式称为( )。
A.再生制动
B.液力制动
C.空气制动
D.电阻制动
[判断题]列车制动时，牵引系统反馈的电能未被其他列车吸收，使得电网电压升高，若支撑电容两端电压上升至一定值时(1850V)，将触发电阻制动斩波模块，调节斩波模块开关元件导通角，将电容两端电压稳定在一定的电压值(1750V)，此时列车电制动产生的电能将会消耗在制动电阻上，列车动能转换为热能散逸在大气中，这种通过制动电阻消耗电能来实现电制动的工况叫再生制动工况。
A.正确
B.错误
[填空题]若列车制动时，牵引系统反馈的电能未被其他列车吸收，使得电网电压升高，若支撑电容两端电压上升至一定值时(1850V)，将触发电阻制动斩波模块，调节斩波模块开关元件导通角，将电容两端电压稳定在一定的电压值(1750V)，此时列车电制动产生的电能将会消耗在制动电阻上，列车动能转换为热能散逸在大气中，这种通过制动电阻消耗电能来实现电制动的工况叫_____工况。
[单选题]青岛地铁3号线列车制动时，牵引系统反馈的电能使得电网电压超过网压最大值要求，此时列车电制动产生的（）将会消耗在制动电阻上。
A.电能
B.机械能
C.动能
D.摩擦能
E.热能
[单选题]三相异步电动机回馈制动时,将机械能转换为电能,回馈到
A.负载
B.转子绕组
C.定子绕组
D.电网
[填空题]列车电制动时优先采用( ),制动能量反馈回电网,当电网不能吸收时转为( )。
[单选题]当牵引传动系统不能进行再生制动时,通过( )将电能消耗在制动电阻上,转化为热能散发掉。
A.平波电抗器
B.滤波电容器
C.制动斩波器
D.牵引逆变器
[单选题]三相异步电动机再生制动时,将机械能转换为电能,回馈到( )。
A.负载
B.转子绕组
C.定子绕组
D.电网
[单选题] 三相异步电动机能耗制动时,机械能转变为电能并消耗在()回路的电阻上。
A.定子和转子
B.定子
C.转子
D.气隙
[单选题]直流电动回馈制动时,电动机处于( )
A.电动状态
B.发电状态
C.空载状态
D.短路状态
[单选题]直流电动机回馈制动时,电动机处于( )状态。
A.电动
B.发电
C.空载
D.短路
