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[判断题]分段绝缘器与受电弓接触部分与轨面连线平行，中心线与轨道中心线重合允许施工偏差为±30毫米
A.正确
B.错误
[填空题]受电弓安装设计时要求受流滑板中心线与( )中心线尽量一致,以减小机车运行时受电弓滑板与接触网的偏离值。
[单选题]受电弓上升、下降时（ ）之所以不重合，是由于受电弓各活动关节的摩擦力所致。
A. 动特性
B. 静特性
C. 滑动特性
D. 摩擦特性
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、中心线偏移、“ ” 等关键特性参数的动态自动检测。
A.检测压力
B.使用压力
C.工作压力
D.测量压力
[判断题]受电弓上升、下降时动特性之所以不重合，是由于受电弓各活动关节的摩擦力所致。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]受电弓上升、下降时静特性之所以不重合，是由于受电弓各活动关节的摩擦力所致。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、中心线偏移、工作压力等关键特性参数的“ ” 。
A.动态自动检测
B.动态手动检测
C.静态自动检测
D.静态手动检测
[判断题]电客车在车场内运行期间, 避免受电弓在分段绝缘器
位置停车( )。
A.正确
B.错误
[判断题]在定位点处接触线至受电弓中心线的距离称为拉出值。
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓（）实现受电弓升弓功能。
A.内置气动系统
B.自动降弓装置
C.阻尼器
D.压力开关
[单选题]司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的（ ）得电动作，向受电弓供压缩空气。
A.升弓电磁阀
B.快排阀
C.单向节流阀
D.精密调压阀
[单选题]SS4型电力机车检查受电弓运行轨迹，滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差须符合中修限度规定，不大于（ ）（受电弓装车后考核）。
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
[单选题]CRH1A动车组如因受电弓碳滑监测管路漏风导致受电弓降弓，应急情况下可以尝试将故障受电弓车厢（ ）柜内滑板监控装置“.75”（（ ）把手）阀门打至截断位，按下升弓按钮后尝试升弓。
A.P1.K1，蓝色
B.P1.K2，蓝色
C.P1.K1，黑色
D.P1.K2，黑色
