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[单选题]电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障,站务人员确认站台安全后，司机根据行调指令，进站对标停车，进站前司机确认轨行区安全。若上下客完毕故障仍不能恢复，站务人员操作PSL盘( )到( )位，并保持至应急处理结束，接发后续电客车。
A.就地控制；开
B.互锁解除； 允许
C.互锁解除；开
D.就地控制；允许
[单选题]电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障，司机根据（ ），进站对标停车
A.列车信号系统指示
B.地面信号机显示
C.行调指令
D.站务人员手信号显示
[单选题]电客车出站过程中，发生所有门“关闭且锁紧”信号丢失，发生紧急制动故障处置正确的为（）。
A.站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束
B.站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至列车出清
C.站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“允许”位，并保持至应急处理结束
D.站务人员操作PSL盘“就地控制”到“开”位，并保持至应急处理结束
[判断题]滑动门关闭后，电客车发车时未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障，若故障不能及时恢复，站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，保持至应急处理结束，接发后续电客车。
A.正确
B.错误
[判断题]信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障时，若上下客完毕故障仍不能恢复，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束，接发后续电客车。
A.正确
B.错误
[判断题]1、2、3、4、7、10号线“信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障”，即是无车状态时ATS显示站台门打开或ATS出现站台门报警需要操作“互锁解除”。
A.正确
B.错误
[简答题]屏蔽门关闭后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”应急处理？
[判断题]电客车在运行中因出现故障,操作紧急制动短接按钮/紧急
制动短路旋钮后,电客车技术限速40km/h。( )
A.正确
B.错误
[单选题]列车发车/进站时未收到门“关闭且锁紧信号”时，及时了解故障门情况，由站务人员现场确认门全部关好后在PSL上操作（）组织列车进/出站。
A.门全开
B.门全关
C.互锁解除
D.使能
[多选题]滑动门关闭后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”故障处理程序中，下列说法正确的是（ ）。
A.当列车在车站关好滑动门、车门后，屏蔽门PSL上“关闭且锁紧信号”指示灯不亮，列车无法发车，司机确认车辆状态正常后立即报告行调并利用PSL重新开关一次整侧滑动门。
B.司机重新开关一次屏蔽门后PSL上“关闭且锁紧信号”指示灯仍不亮，车站人员确认站台安全后，操作互锁解除开关，“互锁解除”需保持至后续列车进站停稳或故障修复。
C.若故障不能及时排除影响后续列车，则由车站人员操作PSL接发后续列车，并负责站台安全防护。
D.司机重新开关一次屏蔽门后PSL上“关闭且锁紧信号”指示灯仍不亮，司机直接报行调以RM模式出站。
[多选题]下列情况能导致电客车线电客车紧急制动的有( )。
A.列车行进时,客室门开启
B.总风压不足600Kpa
C.列车脱节
D.受电弓降工,1500V断电
[判断题]电客车区间爆炸尽量维持电客车运行至前方站,若电客车不
具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调。( )
A.正确
B.错误
[填空题]安全回路故障主要通过以下三个特征判断：PSL 就地控制盘上“所有门关闭且锁紧”指示灯熄灭；滑动门门头指示灯异常，或（ ）报警）；（ ） 。
[判断题]当电客车制动初速为80km/h时，电客车紧急制动距离为≤205m。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]关于电客车紧急制动短接(紧急制动短路)说法正确的是( )。
A.操作此旁路开关须限速
B.旁路后不会产生紧急制动
C.操作此开关需行调允许
D.忽略非驾驶端,在紧急制动环路中的作用,解除牵引封锁
[单选题]因警惕按钮故障导致电客车施加紧急制动时,司机可操作
( )开关缓解紧急制动。
A.紧急制动旁路
B.紧急制动短路
C.模式开关2
D.警惕按钮旁路
