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[单选题]制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。孔距偏差大于（ ）mm时，拆除原衬套，堵焊并加工圆销孔后镶套。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]制动梁支柱孔衬套磨耗不大于( )。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题] 轴端螺栓孔只可移位加工( ),轴端螺栓孔一端已堵焊时,另一端不得再堵焊。
A.1次
B.2次
C.无数次
D.不可移位
[单选题]拉杆的孔距须符合产品图样，下拉杆两内孔距偏差大于（ ）时堵焊后加工圆销孔或更换。
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
[单选题]制动圆销与圆销孔或衬套间隙不大于( )。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于（ ）时，钻孔镶套或更换衬套。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[单选题]制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于( )。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]铁路货车段修时,制动圆销与圆销孔或衬套间隙不大于( )。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题] 轴端螺栓孔堵焊时,将螺杆旋入到螺栓孔中,后端距车轴端面为( ),然后再焊堵。
A.2~4mm
B.1~3mm
C.2~3mm
D.1~4mm
[单选题]《铁路客车运用维修规程》规定，制动夹钳装置各衬套磨耗的运用限度不大于（ ）mm。
A.1
B.1.2
C.1.3
D.1.5
[单选题]缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径（ ）止裂孔，并堵焊。
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
[单选题]转向架基础制动装置中衬套材料为（ ）。
A.奥-贝球铁
B.45钢
C.尼龙
D.不锈钢
[单选题]制动梁支柱孔衬套原型( )。
A.φ34
B.φ36
C.φ38
D.φ40
[单选题] 螺栓孔不能使用时,可将原螺栓孔堵焊,并移位( )加工。
A.30°
B.45°
C.60°
D.90°
[单选题] 汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力,则车轮将出现( ),使制动效能下降,并丧失转向能力。
A.拖滑
B.滚动
C.抱死
D.半滑动
[单选题] 堵焊螺栓孔前,必须清除螺栓孔内的铁屑及杂物,将螺杆前端车削成120°角后旋入到螺栓孔中,后端距车轴端面为( ),然后再堵焊,并作修平处理。
A.1~3mm
B.2~4mm
C.3~5mm
D.4~6mm
[单选题]B-A-C-004 5 2 4
螺栓孔不能使用时,可将原螺栓孔堵焊,并移位( )加工。
A.30°
B.45°
C.60°
D.90°
[判断题]衬套压装后不许有裂纹、缺损、松动现象，组装后衬套凸出基体表面不大于1mm，或凹入不大于2mm（有特殊要求者除外）。
A.正确
B.错误
[单选题] 轴端螺栓孔堵焊前,须清除螺栓孔内的铁屑及杂物,将螺杆前端车制成( )角后旋入到螺栓孔中。
A.60°
B.90°
C.120°
D.160°
