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[多选题]长沙地铁1.2号线电客车空压机不能起动可能的原因有:( )。( )
A.电源故障
B.电机电缆连接松脱
C.压力控制器处于常开状态
D.机头内部残留压力大于 3bar,空压机压力开关起保护作用
[多选题]长沙地铁1.2号线电客车出库时紧急制动不能缓解应:( )。( )
A.检查紧急停车按钮是否被按下,如被按下则复位
B.检查列车控制微动开关是否跳闸,如跳闸则复位
C.确认主风缸压力大于550kPa
D.若故障仍未消除,报DCC
[多选题]下列属于长沙地铁1.2号线电客车电制动类型的是（ ）（ ）
A.停放制动
B.电阻制动
C.再生制动
D.紧急制动
[多选题]关于长沙地铁1.2号线电客车在正线制动图标显红.显黄且不能动车的故障处理描述正确的有:( )。 ( )
A.切除一节B05(车辆自动限速60km/h)终点站退出服务
B.切除四节(车辆自动限速35km/h)B05就近站退出服务
C.显红.显黄同时存在时切除显红车B05
D.切除相应故障车B05无法动车,则操作紧急牵引
[多选题]长沙地铁1号线电客车TCMS系统中,所有的通信电缆布线必须与其他高压电缆保证一定的电气防护距离,描述正确的是( )。 ( )
A.与1500V高压电缆距离大于650mm
B.与辅助电缆距离大于250mm
C.与110V蓄电池电缆.110V控制干线电缆.紧急照明供电电缆距离大于150mm
D.与110V控制电缆.传感器电缆距离大于50mm,并分槽布设
[多选题]长沙地铁1号线电客车TCMS系统中,EDRM模块功能描述正确的是( )。 ( )
A.记录容量为8G
B.记录模式FIFO
C.采样周期100ms
D.TCMS上电后即开始不间断记录
[判断题]长沙地铁2号线电客车在网压达到最大设定值1850V时,电阻制动开始启动。
A.正确
B.错误
[单选题]长沙地铁1、2号线电客车电子制动控制单元( )是一种基于微处理器的设备。 ( )
A.BCU
B.EDCU
C.BECU
D.EBCU
[单选题]长沙地铁1、2号线电客车受电弓绝缘软管最大工作压力为:( )。( )( )
A.9Bar
B.10Bar
C.11Bar
D.12Bar
[多选题]长沙地铁1.2号线电客车风源系统的空气净化单元主要包括电磁排污阀.( )等。 ( )
A.气水分离器
B.O 级预过滤器
C.A 级高效过滤器
D.双塔干燥器
E.微油过滤器
[单选题]长沙地铁1、2号线电客车每节车设置 ( )个防滑阀。( )
A.1
B.2
C.3
D.4
[多选题]下列属于长沙地铁1.2号线电客车空气制动类型的是（ ）（ ）
A.保压制动
B.电阻制动
C.再生制动
D.紧急制动
[单选题]长沙地铁1、2号线电客车双针双管压力表精度等级为:( )级。 ( )( )
A.1.0
B.1.6
C.2.5
D.4.0
[多选题]长沙地铁1.2号线电客车风源系统的冷风系统包括:( )。( )
A.风机
B.冷却器
C.导风罩
D.电机
[多选题]长沙地铁1.2号线电客车风源系统的进气阀由( )组成。 ( )
A.进气止回阀
B.单向阀
C.泄压阀
D.滤芯
[单选题]长沙地铁1、2号线电客车主风管工作压力范围为: ( )。 ( )( )
A.0-900kPa
B.600-900kPa
C.700-900kPa
D.750-900kPa
[单选题]长沙地铁1、2号线电客车,正线实际运营切除远端B05时间为( )。 ( )
A.180秒
B.210秒
C.240秒
D.270秒
[多选题]长沙地铁1.2号线电客车快速制动时,由( )调整预控压力。 ( )
A.紧急制动电磁阀
B.电子中继阀
C.变载荷阀
D.压力开关
[多选题]在长沙地铁1.2号线电客车制动系统中,电子中继阀(ERV)的主要功能是直接控制车辆的( )中的空气制动压力。 ( )
A.常用制动
B.快速制动
C.紧急制动
D.保压制动
