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[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度,是因为( )
A.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加。
B.后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加。
C.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
[单选题]当后缘襟翼放下时,下述哪项说法正确( )
A.只增大升力
B.只增大阻力
C.既增大升力又增大阻力
[单选题]当后缘襟翼放下时,下述哪项说法正确是 ( )
A. 只增大升力
B. 只增大阻力
C. 既增大升力又增大阻力
[单选题]在后缘襟翼备用放时, 哪个部件驱动后缘襟翼?
A.A系统供压的液压马达
B.备用系统供压的液压马达
C.PTU（动力转换组件）供压的液压马达
D.电动马达
[单选题]当飞机放下襟翼放下后（ ）从而使得飞机可以在更低的空速下稳定进近着陆
A.增加升力系数
B.增大速度和减小下降角缩短
C.增加升阻比
D.减小升力系数
[单选题]PTU（液压）控制活门关闭条件：①飞机地面②飞机空中后缘襟翼收上或大于15单位③人工通过PTU控制电门扳到ON位④人工通过备用襟翼预位电门扳到ARM位，将其控制电门扳到DOWN位
A.①②④
B.①②③④
C.②③④
D.①②③
[单选题]飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是( )
A. 提高飞机的操纵灵敏性
B. 增加飞机的稳定性
C. 增加飞机的升力
[单选题]飞机在空中，后缘襟翼在10°位，何时PTU工作？
A.当A系统的EMDP压力低
B.当A系统的压力低
C.当B系统的EMDP压力低
D.当B系统的EDP压力低
[单选题]后缘襟翼的收放
A.正常时使用液压驱动，备用情况下使用电动马达驱动
B.正常时使用电动马达驱动，备用情况下使用液压驱动
C.正常和备用情况下都使用液压驱动
D.后缘襟翼只能使用备用放下，不能收上
[单选题]飞机在空中，后缘襟翼放出，什么会造成备用电马达驱动泵自动启动？（ ）
A.A、B液压系统高压
B.A或B液压系统低压
C.PTU（动力转换组件）失效
D.主方向舵动力控制组件失效
