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[单项选择]根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量（）。
A. 计算到LEPN为80dB的区域
B. 计算到LWECPN为80dB的区域
C. 计算到LEPN为70dB的区域
D. 计算到LWECPN为70dB的区域
[单项选择]机场周围飞机噪声一般以主要航迹离跑道两端各（）的范围为评价范围。
A. 1～2km
B. 1～6km
C. 2～12km
D. 6～12km
[单项选择]《机场周围飞机噪声环境标准》采用（）的计权等效连续感觉噪声级作为评价量。
A. 连续12h
B. 一昼夜
C. 两昼夜
D. 根据机场不同而不同
[单项选择]机场周围区域受飞机低空飞越时，其噪声环境影响的评价量为（）。
A. Ldn
B. Lmax
C. LWECPN
D. Leq
[单项选择]机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声环境影响的评价量为（）。
A. A计权声功率级
B. 最大A声级（Lmax）
C. 计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）
D. 等效连续A声级
[单项选择]根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为（）的等声级线图。
A. 65dB、70dB、75dB、80dB、85dB
B. 70dB、75dB、80dB、85dB、90dB
C. 60dB、70dB、80dB、90dB、100dB
D. 75dB、80dB、85dB、90dB、95dB
[多项选择]下列哪些是机场飞机噪声预测的内容？（）
A. 在1：50000地形图上给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为70dB、75dB、80dB、85dB、90dB的等声级线图
B. 给出评价范围内敏感目标的计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）
C. 预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响
D. 给出不同声级范围内的面积、户数、人口
E. 依据评价工作等级要求，给出相应的预测结果
[单项选择]机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为（）dB的等声级线图。
A. 65、70、75、80、85
B. 70、75、80、85、90
C. 60、70、80、90、100
D. 75、80、85、90、95
[多项选择]机场飞机噪声预测的内容中，给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）等声级线图应该在（）地形图上绘制。
A. 1：50000
B. 1：100000
C. 1：10000
D. 1：500000
[单项选择]对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）个飞机噪声测点。
A. 1～4
B. 9～14
C. 3～9
D. 12～18
[单项选择]对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）个飞机噪声测点。
A. 1～2
B. 3～9
C. 9～14
D. 12～18
[单项选择]对于两条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）个飞机噪声测点。
A. 1～3
B. 9～14
C. 12～18
D. 3～9
[单项选择]进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声（）作为评价量。
A. 预测值
B. 背景值
C. 边界噪声值
D. 贡献值
[单项选择]环境噪声现状评价以图、表结合的方式给出评价范围内的声环境功能区及其划分情况，以及现有的（）的分布情况。
A. 声源目标
B. 污染目标
C. 敏感目标
D. 影响目标
[单项选择]某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为（）。
A. 以主要航迹离跑道两端侧向各200m的范围
B. 以主要航迹离跑道两端各1～2km、侧向各6～12km的范围
C. 以主要航迹离跑道两端各6～12km、侧向各1～2km的范围
D. 以主要航迹离跑道两端各2～10km、侧向各2～4km的范围
[单项选择]进行边界噪声评价时，改扩建建设项目以（）作为评价量。
A. 预测值
B. 背景值
C. 边界噪声值
D. 贡献值
[单项选择]交通运输建设项目中，机场建设的生态影响评价范围应沿周际外延（）。
A. 3km
B. 5km
C. 7km
D. 9km
[多项选择]噪声评价工作等级划分的依据包括（）。
A. 建设项目所在区域的声环境功能区类别
B. 按投资额划分建设项目规模
C. 受建设项目影响人口的数量
D. 建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度
