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[多项选择]1993年8月10日晨，一艘俄罗斯货船“斯大林号”停泊在我国渤海海域，等候进入天津港卸货。突然，海面上刮起八级大风。此时，另一艘俄罗斯货船“列夫斯基号”迎面驶来，与“斯大林号”相撞。两艘货船及其所载货物都受到不同程度的损失，双方就由此而引起的损害赔偿问题发生争议，协商未果。“斯大林号”所属的轮船公司将此案交由天津海事法院审理，要求法院判决“列夫斯基号”由于操作不当而给“斯大林号”造成的经济损失。现回答以下各题：根据我国海商法的有关规定，受理此案的我国法院应适用何国法律确定由此引起的损害赔偿?（ ）
A. 适用俄罗斯的法律
B. 适用中国法律
C. 适用碰撞地法律
D. 适用船旗国法律
[多项选择]一艘货船，主机额定功率735kW，传动装置为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压力过低，但未发出滑油低压报警。停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。（）
A. 加装1台齿轮箱备用滑油泵。
B. 加装齿轮箱滑油高温报警装置。
C. 修复齿轮箱滑油低压报警装置。
D. 加大齿轮箱滑油泵的输出压力。
[多项选择]一艘货船，机舱内有一油管布置在主配电箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配电板上，造成全船供电故障。问按法规，可以采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。（）
A. 油管改路，不从主配电箱上方及后面通过。
B. 油管改路，不从主配电箱上方及前面通过。
C. 油管加厚。
D. 主配电箱上安装足够大的油密的防护板。
[多项选择]有一艘货船，船员把救生衣都放在船员室内，把一部分救生圈放在室内通道内，室外救生圈为防掉下，将其固定在栏杆上。以下选项中指出题中错误做法，并纠正的是：（）
A. 救生衣置放错误。值班人员使用的救生衣应分别存放在驾驶室、电报室、机舱。
B. 救生圈都应放在室外易取之处。
C. 救生圈不能永久固定，应将救生圈置于固定的支架上。
[单项选择]一艘近海货船，其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米，在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒（舵机舱位于干舷甲板以下），通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为：（）
A. 900mm。
B. 760mm。
C. 4.5m。
D. 2.3m。
[简答题]
一艘货船在航行中因机舱内电缆老化引起火灾，经施救未能控制住火势，人员撤离机舱后火势继续增大，在等待救援过程中机舱部位突然发生爆炸，船体破损漏水，在船员弃船后不久该船即沉没。船舶打捞出水后对船舶火灾现场进行了勘验，发现发生爆炸的并非是燃油舱柜，而是主空气瓶。该压缩空气系统中空压机、减压阀组和主、辅空气瓶均按要求装设有安全阀。而该船在事故发生之前半个月刚进行了一次年度检验，经对执行检验的验船师的检验现场原始记录进行核查，在压缩空气系统的检验记录中有空压机安全阀的校验记录，记录数据也符合要求。根据上述事故经过和调查结果，回答下列问题：
（1）空气瓶爆炸的原因。
（2）空气瓶安全阀的主要作用是什么？
（3）执行现场检验的验船师对压缩空气系统的检验是否有过失？过失在哪里？
[单项选择]某船检机构对所在辖区内船厂的一艘货船完成建造检验发证的过程中，船厂向该船检机构提出减免船检费的事宜，理由为以后多向该船检机构申请船舶检验业务，试问：如何收取该船的检验费？（）
A. 按国家规定的费收标准收取该船的检验费
B. 可以考虑船厂的要求
C. 按60%收取
D. 本单位可以集体讨论，确定收费标准
[多项选择]一艘货船，其艏部防撞舱壁前的首尖舱为压载水舱，但因压载水管穿过防撞舱壁而未装设截止阀而被滞留，问按法规，该船压载水管在防撞舱壁处的阀件应如何安装。（）
A. 阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧易于接近的位置。
B. 阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。
C. 阀安装在防撞舱壁后侧总是易于接近的位置，且阀体所在处所应不是装货处所。
D. 阀安装在防撞舱壁后侧任意位置，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。
[简答题]1967年，我国建造了第一艘远洋货船，它的名字叫是？
[单项选择]美国货船科尔号与另一艘美国货船汉森号在我国渤海湾发生碰撞，双方损失严重。科尔号向我海事法院起诉，我海事法院审理此案时，应适用（ ）。
A. 中国法律
B. 美国法律
C. 双方协议适用的法律
D. 与案件有最密切联系的法律
[单项选择]一艘沿海货船首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板，此时干舷甲板与上一层甲板之间的舱壁上的门（）
A. 应为能自闭的钢质门
B. 可为一般钢质门
C. 须为风雨密钢质门
D. 须为水密钢质门
[简答题]一艘海轮满载各类货物离开天津港驶向南美某地，航行途中，不料海轮遇到海啸，激烈的颠簸使停放在舱面的汽车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，免遭倾覆的厄运，船长下令将舱面剩下的汽车全部抛入海中。 问上述哪些货损属于单独海损，哪些属于共同海损？为什么？
[多项选择]一艘使用年限还有一年的货船，总吨位为7500，全船在所有走廊、梯道和出口处、船员室、机器处所、控制站等处设有较全面的应急照明系统。在修船时发现全船应急照明系统全部失效，全部修复有较大困难。为保持船舶的适航性，你认为下列哪些处所的应急照明必须修复？（）
A. 船长室
B. 应急配电板处
C. 救生筏安放处
D. 内走道
[多项选择]一艘船长为82米，2005年建造完工，航行于近海航区的货船，船员人员13人，配备17人救生艇1艘，15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检，在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养，锈蚀严重，影响释放效能，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）
A. 拆除吊艇架
B. 完全修复吊艇架
C. 拆除吊艇架，船舶航行区域暂时降为沿海
D. 更换吊艇架
[简答题]某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时，该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电，一路由专设的无线电备用电源供电，备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗？
[简答题]
一艘船长为85m的货船在海事安全检查时被提出了下列缺陷：
“第一货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之前的起货平台上，第二货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之后的起货平台上，均只设置了挡火闸而未设风雨密关闭装置，入水口为挡火闸开口下缘，高出平台甲板760mm，不满足法规的要求。”
请问此缺陷是否合理，应如何纠正？
[多项选择]一艘总吨为2978的货船，2008年7月建造完工，由某省船检机构检验完成后转入另一省船检机构，转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在检验过程中发现多处防火分隔不满足法规要求，其中穿过各层甲板的梯道均处于开敞状态，不满足法规要求，请问法规对该种船舶的梯道保护有何要求？（）
A. 电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道，应至少用A-0级环围，并用自闭门保护
B. 电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道，应至少用B-0级环围，并用自闭门保护
C. 电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道，应至少用C-0级环围，并用自闭门保护
D. 所有梯道应为钢质结构
[多项选择]一艘800总吨的遮蔽水域航行的货船，其航行水域不能保证能由一个具有连接DSC报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖，该船有甚高频无线电装置（VHF）、中/高频无线电装置（MF/HF）、救生艇筏双向甚高频无线电话、搜救雷达应答器各一台，尚欠缺的无线电通讯设备为（）
A. 搜救雷达应答器
B. 卫星紧急无线电示位标（S-EPIRB）
C. 救生艇筏双向甚高频无线电话
D. 甚高频紧急无线电示位标（VHF-EPIRB）
