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[单选题]以下关于检修作业分类描述正确的是（ ）。
A.B1 类:指在车辆段(场)轨行区范围内(含试车线)的检修作业;
B.B2 类:指在正线轨行区(含车站小站台)范围内的检修作业
C.B3 类:指在车站、变电所、车辆段(场)非轨行区、OCC 范围内的影响行车或影响客运服务的检修作业，包括需动火的作业
D.B4 类:是指在车站、变电所、车辆段(场)非轨行区、OCC 范围内的施工作业
[多选题]以下关于检修作业按作业地点及影响程度的分类描述正确的是（ ）
A.B1 类:指在正线轨行区(含车站小站台)范围内的检修作业
B.B2 类:指在车辆段(场)轨行区范围内(含试车线)的检修作业
C.B3 类:指在车站、变电所、车辆段(场)非轨行区、OCC 范围内的影响行车或影响客运服务的检修作业，包括需动火的作业
D.B4 类:是指在车站、变电所、OCC、车辆段(场)等范围内不影响行车及客运服务或局部影响客运服务但经采取措施不影响的，不影响设备正常运行或经采取措施不影响的设备设施维护检修等检修作业。
[判断题]检修作业组织方式：B1 及正线 B3 类检修作业通过在正线预留综合检修天窗，以综合天窗修的方式组织。
A.正确
B.错误
[多选题]以下关于施工检修作业事件调查分析，描述正确的是（ ）？
A.施工检修作业事件发生后，责任部门应保留好原始记录，调查事件原因，并于事件发生三个工作日内形成《事件调查分析报告》提交至调度处施工管理工程师处，并加盖本部门公章。
B.分析报告应明确事件经过，不得填写虚假信息，由工作小组备案，以使问题得到闭环处理。
C.工作小组在作业协调会上对事件进行通报，由责任部门分析原因，明确处理意见及防范措施。
D.调查中存在待商榷的事项，在事件发生 48 小时内(节假日顺延至节后第一个工作日)由工作 小组召开事件分析会进行讨论决定。
[多选题]以下关于涉及联络线的作业组织要求描述正确的是（ )。
A.涉及联络线的作业由计划主体部门所在线路车站(车场调度)负责组织 协调
B.请销点站所在线路车站(车场调度)在批准该项作业开始前，应经邻线车站(车场调度)同意， 共同确认具备作业条件后，方可允许作业开始，销点亦同
C.请销点站在批准开始作业和结束后应通知邻线相关车站 车辆段(场)
D.施工作业时，联络线不准安排检修作业
[单选题]（）应组织检修作业人员到现场进行检修作业方案交底
A.安全监护人
B.施工作业人
C.检维修项目负责人
D.车间管理人员
[单选题]刚性接触网检修作业人员条件描述不正确的是（ ）。
A.工作领导人安全等级不低于四级
B.作业组人数不少于 6 人
C.安全检查员安全等级不低于四级
D.设有驻站联络员
[多选题]以下关于施工检修指标统计描述正确的是（ ）。
A.施工作业申请取消情况下，该施工作业总工时不计入统计指标，实际总工时计为 0min
B.因施工周期延长，仅变更人员信息不纳入指标统计
C.因抢修等特殊情况导致的施工作业新增、变更、取消等，仍计入统计指标
D.因极端天气、工器具故障等客观情况导致无法实施的施工作业，经工作小组认定后，不计入统计指标
[简答题] 检修作业时,互控、他控作业项目的复查结合检修作业进度进行,并在检修作业记录上
。
[多选题]以下关于施工检修组织原则说法正确的是（）。
A.施工计划的申报、编制、审批、下达按《运营线施工检修管理规则》执行
B.周计划须优先安排，OCC在组织实施施工计划时有权调整
C.在运营时间内，禁止进行影响行车的有关施工检修作业
D.处于进路锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业
E.遇特殊情况，需使用正在检修中的设备时，检修人员应立即将设备恢复到正常状态
[单选题]B1 及正线 B3类检修作业以（ ）方式组织。
A.设定检修日期
B.自主组织
C.综合天窗修
D.协商组织
[单选题]以下关于施工作业分类描述不正确的是（ ）
A.A1 类:指在正线轨行区范围内的施工作业
B.A2 类:是指在车辆段(场)轨行区范围内(含试车线)的施工作业
C.A3 类:是指在车站、变电所、车辆段(场)非轨行区、OCC 范围内的施工作业
D.B1 类:指在正线轨行区(含车站小站台)范围内的施工作业
[判断题]施工检修作业根据作业影响范围、复杂程度、安全风险等因素，将作业分为施工作业与检修作业两类，并以编号 A 代指施工作业、编号 B代指检修作业，分别予以组织及管理。( )
A.正确
B.错误
