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[不定项选择题]列车在牵引时将电能转换成，（ ）、再生制动
时将动能转换成（ ）、电阻制动时将电能转换成（ ）。
A.机械能
B.动能
C.电能
D.热能
[判断题]电阻制动与再生制动相比，虽然在结构上比较复杂，但是比再生制动更加经济，因此，电阻制动在各国的动车组上获得了广泛应用。
A.正确
B.错误
[判断题]电阻制动和再生制动不是动力制动。
A.正确
B.错误
[判断题]散流电阻与接地导线电阻的总和叫接地电阻。一般，接地导线电阻很小，可以认为散流电阻就是接地电阻。
A.正确
B.错误
[多选题]电阻制动和再生制动一般称为（ ）。
A.多选题
B.电制动
C.电空制动
D.非粘着制动
E.电气制动
[判断题]制动施加的优先级：优先考虑电阻制动（再生/电制），如果电阻制动不能满足总制动力的需求，则采用空气制动补充。
A.正确
B.错误
[判断题]电阻制动和再生制动初期均是将动能转换成热能。
A.正确
B.错误
[填空题]在用兆欧表测量设备的绝缘电阻时,须在设备（ ）的情况下才能进行。
[判断题]应用在动车组上的电制动有电阻制动和再生制动两种。
A.正确
B.错误
[简答题]接地体本身也有电阻，流散电阻与接地体电阻之和就是( )电阻。
[单选题]制动的优先方式为(①电阻制动 ②再生制动 ③空气制动)（ ）
A.①②③
B.②①③
C.②③①
D.①③②
[单选题]下列只能简单再生信号的设备是（ ）
A.A 网卡
B.B 网桥
C.C 中继器
D.D 路由器
[单选题]三种制动方式空气制动、电阻制动、再生制动的优先级别是（）。
A.先空气制动，再电阻制动，然后是再生制动
B.先电阻制动，再空气制动，然后是再生制动
C.先再生制动，再电阻制动，然后是空气制动
D.先再生制动，再空气制动，然后是电阻制动
