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[判断题]新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。
A.正确
B.错误
[单选题]更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用( )结构。
A.无联结的双主梁
B.整体
C.无联结的多主梁
D.并置梁
[多选题]更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构，不得采用无联结的()结构。
A.双主梁
B.多主梁
C.简支梁
D.连续梁
[判断题]( )更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构,不得采用无联结的双主梁、多主梁结构。
A.正确
B.错误
[判断题]A-C-D-005 4 1 3
更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构,可采用无联结的双主梁、多主梁结构。
A.正确
B.错误
[单选题]更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构,可采用无联结的双主梁、多主梁结构。
A.正确
B.错误
[判断题]更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构，也可采用无联结的双主梁、多主梁结构。
A.正确
B.错误
[单选题]v≤161km/h客货共线桥梁，连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁的中跨挠度限值不应大于跨长的( )。
A.1/700
B.1/800
C.1/900
D.1/750
[单选题]v≤160km/h客货共线桥梁，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的挠度限值不应大于跨长的( )。
A.1/700
B.1/800
C.1/900
D.1/750
[判断题]对有病害的钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁挠度、拱度和跨中横向振幅的测定由工务段确定。
A.正确
B.错误
[判断题]对有病害的钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁，其挠度、拱度和跨中横向振幅的测定由工务段确定。
A.正确
B.错误
[判断题]新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
A.正确
B.错误
