更多"[单选题]爬升中若没有选择全推力爬升,则在大约多少高度,推力管理将自动"的相关试题:
[单选题]在 CDUN1LIM 页面上,CLM1 减推力爬升 1 为 CLM 爬升推力减小大约.
A.0.05
B.0.1
C.0.15
D.0.2
[单选题]随着飞机逐渐爬升直到恢复全爬升推力,爬升推力减量逐渐消除。如果爬升率低于_____
英尺每分钟左右,如果可能,应选择下一个更大的爬升推力。
A.200
B.500
C.800
D.1000
[单选题]在什么高度,FMC 会自动将减推力爬升设置值逐渐增加到全额爬升推力?
A.10000 英尺
B.12000 英尺
C.15000 英尺
D.18000 英尺
[单选题]减推力后的起飞推力不应小于选定的爬升推力。使用假设温度法的起飞推力减量不得超过
选定的起飞推力等级的。
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
[单选题]起飞离地后,哪种方式不会将自动油门从起飞推力减为爬升推力?
A.通过按压 N1 电门
B.按压 VNAV 电门
C.当高度截获或高度保持接通时
D.重置指引
[单选题]在 N1 限制页选择 CLB2，飞机到达多高时，减功率爬升设置逐渐增加到全额爬升推力？
A.15000
B.10000
C.16000
[单选题]减推力爬升,爬升 1 和爬升 2 将减小额定推力约____,____。
A.10% ,20%
B.5%,10%
C.15%,25%
D.10%,15%
[单选题]737NG 飞机,最大爬升率爬升速度大约为:
A.襟翼收上机动速度+30 直到.76M
B.襟翼收上机动速度+50 直到.76M
C.襟翼收上机动速度+70 直到.76M
D.襟翼收上机动速度直到.76M
[单选题]FMC 在 N1 限制页面上提供 CLB1 和 CLB2 可减小额定的爬升推力____和____
A.3%,6%
B.5%,10%
C.10%,20%
D.10%,15%
[单选题]推力手柄处于爬升位，自动推力通过本能脱开按钮断开：
A.发动机推力等于最大爬升推力
B.发动机推力冻结在断开时的推力
C.发动机推力对应慢车推力
D.在剩余的飞行中自动推力无法再接通
[单选题]推力手柄处于爬升位，通过按压FCU上A/THR按钮将自动推力断开，发动机推力：
A.等于爬升推力限制
B.冻结在断开时的推力
C.对应于推力手柄位置
[单选题]推力杆处于爬升位，按压FCU上的A/THR按钮断开自动推力：
A.等于爬升推力限制
B.冻结在现有推力
C.对应于推力杆位置
[单选题]在推力状态一定时，随着飞行速度的增大，爬升率和爬升梯度（）。
A.先增大后减小
B.先减小后增大
C.一直增大
D.一直减小
[单选题]飞行中，自动推力未接通，推力手柄在爬升位，探测到αfloor：
A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B.自动推力自动接通，但不工作
C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
[单选题]单发爬升过程中如无 FMC 计算的爬升速度应使用____速度和____推力。
A.250/起飞推力
B.230/最大连续推力
C.襟翼 0 机动速度/最大连续推力
D.280/最大连续推力
[单选题]飞机使用灵活推力离地后如何使用MCT爬升？
A.把油门杆移至CL位后重新放回MCT位
B.只要把油门杆移出MCT后位重新返回即可
C.把油门杆移至TOGA位后重新放回MCT位
D.除了单发，正常情况下不允许使用MCT爬升
[单选题]减推力爬升将____整个航程的燃油消耗。
A.减少
B.增加
C.不变
D.不确定
[单选题]使用 300kt 的表速爬升时,约在通过什么高度层会自动转换为马赫数:
A.FL260
B.FL280
C.FL250
D.FL240
[单选题]一旦建立了 FMC 复飞逻辑:①FMC 从现用的下降过渡到现用的爬升②推力限制变为复飞推
力③所有高于当前飞机高度的下降高度限制被删除并由预计的高度取代④如果需要改航至另
一个机场,则起始目的地机场(刚刚开始复飞的机场)变为新的起飞机场,允许选择 SID(标
准仪表离场)
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
