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[多选题]电池管理系统是对电池组进行安全监控及有效管理、提高蓄电池使用效率的系统。对电动车而言，通过该系统对电池组充放电的有效控制，可达
到（ ）的目的。
A.增加续航里程
B.杜绝故障产生
C.降低运行成本
D.延长使用寿命
[判断题]全站仅有一组蓄电池,进行蓄电池核对性放电试验,若有备用蓄电池组替换时,该组蓄电池须进行全核对性放电
A.正确
B.错误
[判断题]电动汽车车用蓄电池都是由单个蓄电池组构成的
A.正确
B.错误
[单选题]全站具有两组蓄电池时或一组蓄电池（需具备备用蓄电池组），则一组运行，另一组退出运行进行全容量核对性放电。放电用I10恒流，当任一蓄电池电压下降到1.8V或蓄电池组电压下降到1.8V×N时，停止放电，并及时用I10电流进行恒流限压充电－恒压充电－浮充电。若经过三次全核对性放充电，蓄电池组容量均达不到其额定容量的（）℅以上，则应安排更换。
A.60
B.70
C.80
D.100
[单选题]对仅有一组蓄电池的变电站，采用备用蓄电池组替换，该组蓄电池应进行()。
A.放电试验
B.全容量核容
C.一次补充充电
D.以上均不正确
[判断题]电动汽车还可以采用更换电池组的方式，即在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换已经耗尽的电池组。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]（）Ah以上的蓄电池组设专用蓄电池室；新建站两组蓄电池分别设置专用蓄电池室
A.100
B.200
C.300
D.500
[判断题]每列车配备2组蓄电池组（84只/组），每组蓄电池含1个蓄电池箱，每个蓄电池箱体内设计2个不锈钢托盘，每个托盘放42只蓄电池。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]蓄电池组中蓄电池单体之间的性能差异将导致落后蓄电池单体成为蓄电池组中的“短板”，并导致整组蓄电池性能降低。
A.正确
B.错误
[判断题]“破坏性抽检”试验以蓄电池组为抽样基数，在蓄电池组内抽取一只蓄电池进行测试。
A.正确
B.错误
[判断题]两组蓄电池组的直流系统,禁止在两系统都存在接地故障情况下进行切换
A.正确
B.错误
