背景资料
铁路工程专业承包企业A为参加铁路一繁忙干线增建二线工程项目投标，与铁路工程施工总承包企业B达成内部协议。协议中约定：A企业以B企业名义参加该项目投标，若中标，A企业按中标合同额的5%向B企业交纳工程管理费，全部工程由A企业组织施工。投标过程中，A企业为确保中标，又分别与投标人C、D、E企业进行协商，并协调了投标报价和降价幅度，最终以2.3亿元标价中标。为履行承诺，A企业按约定向B企业交纳了工程管理费，并将部分工程按每家5000万元对应的工程量划分给C、D、E企业。施工中，C企业施工机械侵入营业线，延误客运列车行车2个多小时，造成较大经济损失和不良社会影响。
问题
1.按照《中华人民共和国招标投标法》和资质管理的规定，指出A、B企业哪些行为是违法违规行为?对B企业违法违规的行为在经济上如何处罚?
2.根据《中华人民共争国建筑法》，B企业允许A企业以其名义承揽工程和A企业将部分工程划分给C、D、E企业的违法做法属什么行为?
3.按照《铁路行车事故处理规则》，C企业造成客运列车延误行车属于哪类事故?事故责任由谁承担?按照安全与投标挂钩的规定，如何处罚?
4.按照《中华人民共和国合同法》，A企业以B企业名义与建设单位签订的工程承包合同属何种效力的合同?说明理由。
某工程由A建筑集团总承包，经业主同意后，将土方工程和基坑支护工程分包给B专业分包单位。
在土方工程施工中，B专业公司经仔细的勘察地质情况，认为土质是老黏土，承载力非常高，编制了土方工程和基坑支护工程的安全专项施工方案，并将专项施工方案报A公司审核，A公司项目技术负责人审核同意后交由B专业公司组织实施。
本工程基础设计有人工挖孔桩，某桩成孔后’放置钢筋笼时，为防止钢筋笼变形，施工人员在钢筋笼下部对称绑了两根5m长φ48钢管进行临时加固。钢筋笼放人桩孔后，1名工人下到粧孔内拆除临时加固钢管，还未下到不L底时作业人员突然掉入桩孔底部，地面人员先后下井救人，相继掉入孔底。项目经理用空压机孔内送风，组织人员报警、抢救，但最终仍导致4人死亡的事故，造成直接经济损失84万元。
经调查，此4人均为新人场工人，没有进行安全教育，也没有进行人工挖孔桩的技术交底。
【问题】
1.本案例安全事故可定为哪个等级？并简述该等级定级标准。
2.关于安全专项施工方案，分包单位、总包单位的做法有哪些不妥之处？正确做法是什么？
3.本案例中安全专项施工方案应经哪些人审核、审批后才能组织实施？
某T.程由A建筑集团总承包，经业主同意后，将土方工程和基坑支护工程分包给B专业分包单位。
在土方工程施工中，B专业公司经仔细的勘察地质情况，认为土质是老黏土，承载力非常高，编制了土方工程和基坑支护工程的安全专项施T方案，并将专项施工方案报A公司审核，A公司项目技术负责人审核同意后交由B专业公司组织实施。
本工程基础设计有人T挖孔桩，某桩成孔后，放置钢筋笼时，为防止钢筋笼变形，施工人员在钢筋笼下部对称绑了两根5m长φ48钢管进行临时加固。钢筋笼放人桩孔后，1名工人下到桩孔内拆除临时加固钢管，还未下到孔底作业人员突然掉人桩孔底部，地面人员先后下井救人，相继掉人孔底。项目经理用空压机孔内送风，组织人员报警、抢救，但最终仍导致4人死亡，造成直接经济损失84万元。
经调查，此4人均为新人场工人，没有进行安全教育，也没有进行人工挖孔桩的技术交底。
问题
(1)本案例安全事故可定为哪个等级，并简述该等级定级标准?
(2)关于安全专项施工方案，分包单位、总包单位的做法有哪些不妥之处?正确做法是什么?
(3)本案例中安全专项施工方案应经哪些人审核、审批后才能组织实施?
某T.程由A建筑集团总承包，经业主同意后，将土方工程和基坑支护工程分包给B专业分包单位。
在土方工程施工中，B专业公司经仔细的勘察地质情况，认为土质是老黏土，承载力非常高，编制了土方工程和基坑支护工程的安全专项施T方案，并将专项施工方案报A公司审核，A公司项目技术负责人审核同意后交由B专业公司组织实施。
本工程基础设计有人T挖孔桩，某桩成孔后，放置钢筋笼时，为防止钢筋笼变形，施工人员在钢筋笼下部对称绑了两根5m长φ48钢管进行临时加固。钢筋笼放人桩孔后，1名工人下到桩孔内拆除临时加固钢管，还未下到孔底作业人员突然掉人桩孔底部，地面人员先后下井救人，相继掉人孔底。项目经理用空压机孔内送风，组织人员报警、抢救，但最终仍导致4人死亡，造成直接经济损失84万元。
经调查，此4人均为新人场工人，没有进行安全教育，也没有进行人工挖孔桩的技术交底。
问题
(1)本案例安全事故可定为哪个等级，并简述该等级定级标准?
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