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[判断题]在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
A.正确
B.错误
[简答题]在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？
车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
[简答题]在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？
答：车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在(1)注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用(2)或使用列车无线调度通信设备通知(3)，使列车停车。列车退行速度，不得超过(4)。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的(5)或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
[简答题]列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
[简答题]列车在区间被迫停车后，放置响墩防护有何规定？
列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：1.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护；2.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；3.对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；4.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。
[简答题]列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？
答：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知(1)及车辆乘务员（随车机械师），报告(2)和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为(3)负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。如遇(4)，动车组以外的旅客列车司机应通知(5)立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
[判断题]列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面,距离列车
不小于 300m 处人工进行防护,不再放置响墩防护。()、
A.正确
B.错误
[填空题]在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员或随车机械师（ ）应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀（ ）或使用（ ）通知司机,使列车停车。
[单选题]列车在区间被迫停车后需要防护时，列车前方由（ ）负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师），无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。(技规)
A.运转车长
B.车辆乘务员
C.司机
[判断题]列车在区间被迫停车必须退行时，在得到列车调度员（后方站车站值班员）准许退行的通知后即可退行。
A.正确
B.错误
[简答题]列车在区间被迫停车须退行时，如后方站向该区间办理（ ）作业时，在调车作业结束前不得准许列车后退。
