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[单选题]应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是：
A. 在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
B. 在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制CSM/G的工作
C. 在任何时候，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
D. 获得应急电源面板上“MAN ON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
[单选题]应急发电系统中，应急马达发电机（CSM/G）由（ ）驱动
A. 来自黄液压系统的动力
B. 来自绿液压系统的动力
C. 来自蓝液压系统的动力
D. A、B、C均可驱动CSM/G
[单选题]电源系统中发电机控制器（GCU）的主要功能包括：
A. 通过励磁电流控制发电电压的产生
B. 通过控制GLC（发电机电路接触器）和发电机励磁电流来保护发电机
C. 提供系统自检功能，发送关联的警告
D. A、B、C均是GCU主要功能
[单选题]用红色护盖保护的应急马达发电机（CSM/G）电门，安装在：
A. 前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板）
B. 驾驶舱20VU（头顶控制面板）
C. 驾驶舱120VU（后跳开关面板）
D. 驾驶舱49VU（头顶跳开关面板）
[单选题]在地面维护的情况下，如果需要对应急马达发电机（CSM/G）进行测试，需要：
A. 接通黄液压系统压力来驱动CSM/G
B. 接通绿液压系统压力来驱动CSM/G
C. 接通蓝液压系统压力来驱动CSM/G
D. 接通任一液压系统压力，均可驱动CSM/G
[单选题]电磁调速电动机的结构是由异步电动机、( )、测速发电机及控制器组成。
A.联轴器
B.弹性联轴器
C.转差离合器
D.爪形联轴器
[单选题] 发电机组的调速系统励磁系统（含稳定控制器）汽门快关装置及水轮机的自动控制装置对系统稳定有重要影响，正常运行均应投入在（ ）响应状态。
A.手动
B.自动
C.智能
D.按需
[单选题]发电机组的调速系统、励磁系统（含稳定控制器）、汽门快关装置及水轮机的自动控制装置有关定值应由调控机构批准或下达，未得到相应调控机构批准，任何人员不得擅自更改其定值及状态。
A.A.正确
B.B.错误
[单选题]DEH中的数字控制器接受汽轮机的转速、发电机的功率、调节级压力三个反馈信号，输出()
A.各阀门的位置给定值信号
B.阀门开度信号
C.油动机控制信号
D.各阀门的控制信号
[单选题]安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MAN ON”电门，其作用是：
A. 仅仅用于人工控制应急发电机（CSM/G）的工作
B. 用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）的工作，是RAT放出的多余度控制电门
C. 是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门
D. 用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
[单选题]在紧急的情况下，应急马达发电机能向飞机提供（）的电源。
A. 5KVA，115/200V，三相，400HZ
B. 500KVA，115/200V，三相，400HZ
C. 55KVA，115/200V，单相，400HZ
D. 5KVA，220/380V，三相，400HZ
