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[单选题]按压任一TO/GA电门接通复飞方式,如果两部自动驾驶不工作,飞行指引仪是否给出复飞指引? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.是
B.否
[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.减推力复飞马力
B.全推力复飞马力
C.最大连续马力
D.起飞马力
[单选题]要想自动油门加到全复飞N1限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.连续按压
B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压
C.在达到计划的爬升率后按压
[单选题]在有些飞机上,起飞时按压了TO/GA电门以后,FMC位置会自动更新到跑道头。在这种情况下,如果要进行部分跑道起飞,必须把从跑道头开始的不可用距离输入到起飞基准页面中。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]当按压冲洗电门时，真空马达（ ）
A.在空中不工作
B.在地面或在低高度，高度电门闭合时工作
C.直接通电，使真空马达工作
D.给乘务员信号，由乘务员控制真空马达的工作
[单选题]如果按压 EFIS 控制面板的决断高度复位电门,会使:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 复位相关的 ADI 上的 DH 警戒
B. 使 RA 显示从琥珀色变为白色
C. 使相关 ADI 上的高度警戒变为空白
D. 以上都是
[单选题]飞机下降,高度在2000英尺无线电高度以下,如果飞行指引仪电门关断,按下TO/GA电门,是否可以接通F/D的复飞方式? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.可以
B.不可以
[单选题]为何操纵检查时，需按压PEDALS DISC电门，如何按压？
A.按压任一转弯手轮上的该电门，脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制，直到松开电门。
B.同时按压两侧转弯手轮上的该电门，脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制，直到松开电门。
C.按压任一转弯手轮上的该电门，脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制，短时按压后松开即可获得控制权。
[单选题]复飞时FMA显示GA TRK是什么意思？
A.飞机在推力手柄选择TOGA时保持该方式接通时的航迹
B.水平引导是选择的但沿数据库复飞航迹
C.水平引导是选择的跑道航迹
D.水平引导是管理的并沿数据库复飞航
迹
[单选题]低于2000英尺无线电高度,单通道自动驾驶进近,当按下任一TO/GA电门时引起:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.使自动驾驶脱开
B.自动复飞
C.继续进近
[单选题]如果在 EGT、N1、N2 或 N3 指示器方框的下面出现了数字,则可以通过按压什么电门来取消? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. “ENGINE”电门
B. “STATUS”电门
C. “EVENT RECORD”电门
D. “MAX IND RESET”电门
[单选题]正常APU起动程序中，APU主电门按进后，什么时候按压“start”电门（ ）
A.主电门上蓝色“ON”出现后
B.可以马上按压“start”电门
C.在APU进气门打开之后
D.30秒之后
[单选题]在起飞中如果遇到风切变,为什么要按下 TO/GA 电门? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 为了脱开起飞方式
B. 为了消除任何减推力的方式和风切变指引指令
C. 为了获得风切变指引指令
[单选题]飞行中，机长发布复飞指令或者其他飞行人员提出复飞请求时（）复飞
A.机长根据情况
B.不得考虑任何理由
C.驾驶舱人员共同决定
D.下降至决断高
