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[简答题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何处理?
[多选题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（ ），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路）。
A.通知后续列车司机
B.通知前方司机
C.向两端站车站值班员(列车调度员）报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m）
D.并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
[单选题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在( )内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员(两端站)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A.区间
B.站内
C.调谐区
D.段管线
[单选题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在（ ）内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A.岔线
B.站内
C.调谐区
D.段管线
[单选题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向（ ）（两端站）报告停车位置，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A.车长
B.车站值班员
C.施工负责人
D.段领导
[单选题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在（）内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A.区间
B.站内
C.调谐区
D.段管线
[判断题]自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路 。
A.正确
B.错误
[判断题]A-B-A-B-043 3 1 3
自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员(两端站)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m),并在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。
A.正确
B.错误
[单选题] 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区段运行时,车站值班员(列车调度员)应通过TDCS(CTC)系统随时监控其运行情况,发现区间停车、轨道电路占用丢失等异常情况,应( )。(应知应会《行规》第93条)
A. 派人检查
B. 果断处置
C. 通知供电处理
D. 工务进行处理
[简答题]单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何处理?
[简答题]单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何处理?
《技规》(普)335
[单选题]当列车运行突然施加紧急制动,列车司机应确认司机台( )指示灯点亮,不亮则按照车门故障处理办法进行处理。
A.紧急制动施加
B.站台门关好
C.所有门关好
D.停放制动缓解
[单选题]遇紧急情况长轨列车使用紧急制动后，司机应申请在最近（ ）停车，随车作业人员应对长轨列车车辆状态及长钢轨装载状态进行全面检查。
A.前方站
B.前方停车站
[填空题]自轮运转特种设备制动系统（含辅助制动、紧急制动）故障，未进行____，盲目上线运行，属于违反动车组、机车、客货车辆制动机故障及走行部故障，电力机车受电弓损坏等严重影响行车安全的故障未进行有效处理盲目带车“安全红线”条款行为例举的问题。
[判断题]当列车在区间运行发生紧急制动时，司机应及时报告行车调度员，经行车调度员同意后转为RM模式运行。当RM模式运行未能升级时，应继续以RM模式或以EUM模式运行到前方车站。
A.正确
B.错误
[单选题]列车运行中制动主管折角塞门关闭、制动失灵时，司机应立即使用紧急制动。紧急制动可以同步投入动力制动的机车，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
A.100
B.150
C.200
