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[单选题]FCOM09130什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵A电门在备用方向舵(STBYRU
B.位时
C.当飞行操纵B电门在备用方向舵(STBYRU
D.位时
E.当飞行操纵A或B电门在备用方向舵(STBYRU
F.位时
G.当飞行操纵A和B电门都在备用方向舵(STBYRU
H.位时
[单选题]FCOM09214什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵A和B电门都在开位时
B.当飞行操纵A或B电门在开位时
C.当飞行操纵B电门在开位时
D.当飞行操纵A电门在开位时
[单选题]FCOM09013主偏航阻尼器由供压操纵，备用偏航阻尼器由供压操纵。
A.液压B系统，备用液压系统
B.液压A系统，备用液压系统
C.液压A或者B系统，备用液压系统
D.液压B系统，液压A系统
[单选题]020：备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上
A.对
B.错
[单选题](B757)偏航阻尼系统的工作情况是：
A.任何时候只有1套在工作，另1套在备用
B.任何时候两套同时工作
C.工作的YSM在输出指令前要与备用的YSM进行比较，一致后才输出
D.A和C都对
[单选题]FCOM09106关于偏航阻尼器，以下描述正确的是：
A.当B系统失效时,偏航阻尼器电门会自动跳到"OFF”位
B.当A和B系统"飞行操纵"电门放到"备用方向舵"位时,偏航阻尼器电门会自动跳到"OFF”位,且无法再接通
C.仅B系统失效时，当B系统"飞行操纵"电门放到"备用方向舵"位时,偏航阻尼器电门会自动跳到"OFF”位,且无法再接通
D.仅A系统失效时，当A系统"飞行操纵"电门放到"备用方向舵"位时,偏航阻尼器电门会自动跳到"OFF”位,且无法再接通
[单选题]偏航阻尼提供：( )
A.荷兰滚阻尼和偏航指引指令的执行；
B.协调转弯和发动机故障补偿；
C.A和B。
[单选题]偏航阻尼伺服作动器液力供压情况是：( )
A.1号作动器用绿系统，2号作动器用黄系统；
B.1号作动器用黄系统，2号作动器用绿系统；
C.1号作动器用蓝系统，2号作动器用黄系统。
[单选题]地面进行偏航阻尼系统航前测试时，需要：
A.左、中央液压系统有压力
B.左、右液压系统有压力
C.右、中央液压系统有压力
D.中央液压系统有压力
[单选题]FCOM09169偏航阻尼器指示器
A.不显示当备用偏航阻尼器工作时方向舵的移动
B.显示飞行员在方向舵脚蹬的输入量
C.显示方向舵配平量
[单选题]FCOM09168偏航阻尼器的工作时
A.并不使得方向舵脚蹬移动
B.方向舵脚蹬也会随之移动
C.会自动输入副翼配平以协助偏航阻尼器
[单选题]FCOM09107偏航阻尼器的功能是：
A.阻止荷兰滚，减少阵风影响和帮助协调转弯。
B.重新定位方向舵感觉及定中组件并使方向舵脚蹬踏板按比例地移动
C.减小来自方向舵脚蹬的力的反馈
D.阻止飞机长周期的颠簸并且放大阵风反应。
