更多"[多选题]104型分配阀产生自然缓解可能的原因是 （ ）。"的相关试题:
[简答题]104型分配阀在运用中产生自然缓解的原因是什么？
[多选题]104型分配阀副风缸充气不正常，副风缸与工作风缸充气不协调，可能原因是（ ）。
A.充气活塞顶杆松动
B.充气阀座密封圈漏泄
C.充气阀漏泄
D.充气膜板变形
[单选题]分配阀产生自然缓解的原因是( )。
A.主活塞漏泄
B.均衡活塞漏泄
C.充气止回阀漏泄
D.均衡活塞杆排气口堵塞
[判断题]分配阀产生自然缓解的原因为工作风缸排水塞门漏风。( )
A.正确
B.错误
[单选题]车辆气路控制箱的（ ）故障，可能使车辆发生自然缓解。
A.球阀有漏泄
B.止回阀5或止回阀6逆流
C.过滤器堵塞
D.过滤器有漏泄
[单选题]QD-K型气路控制箱的（ ）故障，可能使车辆发生自然缓解。
A.止回阀2
B.止回阀3
C.止回阀4
D.止回阀5
[单选题]装有104 型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，其可能的故障部位有（ ）。
A.主阀故障
B.工作风缸管路或容积室有漏泄
C.单向阀有逆流
D.以上都有可能
[判断题]防溜控制产生的卸载和紧急制动，停车后需缓解时，司机按压【缓解】键缓解。（监控手册）
A.正确
B.错误
[单选题]在缓解的过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是( )。
A.主活塞漏泄
B.充气沟过长
C.紧急阀漏泄
D.制动缸缺油干涸
[填空题]再制动时，局减止回阀防止局减室内压力空气向制动管( )而引起自然缓解。
[单选题]104分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（ ）。
A.主活塞漏泄过大
B.局减室密封圈失效
C.作用活塞膜板穿孔
D.局减膜板穿孔
[单选题]单阀柱塞阀用来排除( )内的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
A.单独缓解管
B.单独作用管
C.作用阀作用管
[单选题]某运煤的散货船其自然减量产生的可能原因是( ) 。
A. 蒸发与挥发
B. 飞扬与撒落
C. 溢渗与漏失
D. A和B
[单选题]持续一定时间的制动保压试验；在制动保压状态下，（ ）分钟内不得发生自然缓解。
A.1
B. 3
C. 5
[单选题]进行持续一定时间的保压试验时，自阀减压100KPa并保压( )列车不得发生自然缓解。
A.1min
B.2min
C.3min
[单选题] JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力( ),机车自然缓解。
A.压力不变
B.压力上升
C.逐渐下降
