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[判断题]当正线电客车故障需要救援时,行调和司机需及时确认故障车与救援车的信号模式,确保故障车与救援车在救援连挂过程中及连挂完毕后续运行期间均处于 ATP切除状态。
A.正确
B.错误
[单选题]正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（ ）全面负责，故障的判断和应急处理由（ ）全面负责。
A.值班主任、轮值工程师
B.行调、轮值工程师
C.行调、司机
D.值班主任、司机
[判断题]正线列车故障司机判断处理的时间为5分钟。
A.正确
B.错误
[单选题]正线列车故障司机判断处理的时间为 分钟。（ ）
A.9
B.8
C.6
D.3
[单选题]电客车正线运营出现故障时，（ ）负责确定电客车是否下线及下线方案，并组织做好下线后的运营调整工作。
A.行车调度
B.轮值工程师
C.值班主任
D.司机长
[简答题]电客车在正线报气制动缓解灯不亮，按照电客车应急故障处理指南如何处理？
[单选题]电客车正线运营出现故障时（ ）负责提供技术支持，必要时提出车辆能否继续安全运行的确认。
A.行车调度员
B.轮值工程师
C.司机长
D.督导员
[多选题]下列属于电客车，严禁出库担当正线运营任务的故障是（ ）。
A.受电弓、高压设备故障，致使电客车无直流1500V电源
B.牵引系统故障，致使列车无牵引
C.客室门故障，致使有客室门切除
D.安全回路电路故障，致使回路无法建立
[多选题]正线运营时警惕按钮故障，电客车紧急制动，如何处理（ ）。
A.合【警惕旁路】旋钮，终点站退出服务。
B.ATO模式牵引时警惕按纽未按下
C.仍无效，合【紧急牵引】旋钮，以“紧急牵引”模式本站或下一站退出服务。
D.仍无效，则申请救援。
[多选题]电客车出现（ ）故障时，不能出库担当正线运营任务。
A.列车通风系统故障
B.空气压缩机等辅助系统故障，致使无法正常供风
C.烟火报警无法正常工作
D.牵引系统故障，致使电客车无牵引
[判断题].正线车辆故障信息由司机直接传给检调。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]工程车在正线发生故障，返回车场后，将故障信息记录在工程车一次出乘检车作业表中，并将工程车 一次出乘检车作业表交 DCC 设备值班员，由设备维修厂生产主管负责将故障录入“故障报修平台”。
A.正确
B.错误
[单选题]所有正线作业的结束时间不得晚于第一列电客车出段时间（ ）。
A.45分钟
B.30分钟
C.1小时
D.40分钟
[单选题]正线车辆故障确定需要救援后,轮值调度员立即在( )分钟内通知救援队长,救援司机。
A.5
B.10
C.15
[判断题]DC48V供电客车正线漏电排查和处理，将故障车辆的负载开关逐个打下（逐个断开负载），关至某个负载开关后漏电报警器不报警的，则确定该负载绝缘不良，拆下该负载正线用绝缘胶布包扎好，切断该负载，恢复其他负载开关。
A.正确
B.错误
[判断题]工程车在正线发生故障，由工程车司机向管理主体单位的生产调度电话报修，由主体管理单位组织抢修。
A.正确
B.错误
