更多"[单选题]当探测到组件过热或其它重大的组件故障，组件自动关闭并显示 E"的相关试题:
[单选题]APU 舱有双火警探测环路 。无 APU过热探测。如果在一个环路探测到故障，该系统自动转换到单环路操作 。如果工作 的环路探测到火警，即发
出 APU 火警并且 APU 关停。这句话的表述（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]如果APU在工作中探测到故障，ECB将把故障信息传递到：( )
A.ECAM；
B.CFDS；
C.ECAM和CFDS。
[单选题]如果组件过热，组件流量控制活门会：
A. 自动关闭
B.需要按下组件控制电门人工关闭
[单选题]如果飞机在地面上组件过热，组件流量控制活门会：
A. 自动关闭
B.需要按下组件控制电门人工关闭
C.无变化
D.关闭后立刻自动打开
[单选题]当探测到发电机的一个故障时，（）会使发电机控制组件（GCU）重置。( )
A.按压重置按钮；
B.松出发电机按钮；
C.在MCDU上重置。
[单选题]当发动机探测到过热时，驾驶舱内以下那种情况不会发生___
A.琥珀色主警告灯和火警/探测指示灯燃亮
B.相对应的发动机灭火手柄解锁
C.相对应的发动机过热灯燃亮
D.红色火警灯燃亮并且警告铃声响起
[单选题]在液压油箱过热时，故障系统的故障何时灯燃亮：
A.30秒
B.连续
C.只要探测到过热
D.40秒
[单选题]每个发动机吊舱中安装有多个双通 道探测器装置。通常至少每个通道有一处环路探测到火警或过热条件 ，才能引发发动机火警或过热警告 。 这
种说法（）。
A.正确
B.错误
[单选题]用电设备有无过热现象及内部故障,分析过热和故障的原因属于()的内容之一。
A.环境勘验
B.初步勘验
C.细项勘验
D. 专项勘验
[单选题]当飞机系统探测到故障,警告信息显示在
A.E/W的上半区；
B.状态显示器；
C.E/W的下半区。
[单选题]当探测到一个发电机故障时，会发生什么？( )
A.励磁磁场不再供电并且GCR跳开；
B.励磁磁场仍然供电并且GCR保持闭合；
C.励磁磁场增加并且GCR跳开。
[单选题]每个发动机吊舱中安装有多个双通道探测器。如果在一个通道探测到故障，剩下的通道自动转换到单环路操作。如果 工作的通道感应到火警或
过热，系统即提供相应的火警或过热警告。这句话的表述（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]CRH380B动车组发生齿轮箱或牵引电机轴承过热触发限速故障，需复位TCU时，要同时复位故障牵引单元的两组TCU。
A.正确
B.错误
[单选题]个APPU探测到位置差异时是( )故障？
A.不对称；
B.超速；
C.失控。
[单选题]一些电子设备长期处于工作或通电状态下,因散热不力,最终过热导致内部故障而酿成火灾事故,这种现象是（ ）原因引发的火灾。
A.电气
B.雷击
C.生产作业不慎
D.生活用火不慎
[单选题]ECB探测到故障时如何关断APU？( )
A.APU自动停车；
B.人工正常停车；
C.通过应急方式停车。
[单选题]如果APU滑油泵工作，ECU探测到的故障原因是什么
A.低滑油压力
B.高滑油压力
C.低滑油温度
D.高滑油温度
