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[单选题] 关于电缆以下说法错误的是（ ）
A. 直接埋在地下的电缆埋设深度，一般不应小于7m，并应埋在冻土层下
B. 电缆线相互交叉时，高压电缆应在低压电缆上方
C. 电缆与热力管道接近或交叉时，如有隔热措施，平行和交叉的最小距离分别为5m和25m
D. 电缆与铁路或道路交叉时应穿管保护，保护管应伸出轨道或路面2m以外
[单选题] 关于氩气以下说法错误的是()。
A.焊接时微溶于液态金属
B.氩气是一种惰性气体
C.焊接时不与金属起化学反应
[单选题]以下关于aCL说法错误的是( )
A.APS的标志性抗体
B.用于习惯性流产，血栓形成的辅助诊断
C.SLE中也可检出
D.无国际通用单位
[单选题]关于FMGC，以下说法错误的是：
A.两部AP接通，先接通的AP相关的FMGC主用
B.一部AP接通，相关的FMGC主用
C.若AP未接通，FD1按钮接通，则FMGC1主用
D.若AP未接通，FD1按钮关断，FD2按
钮接通，则FMGC2主用
[多选题]以下关于DMS说法错误的是（ ）
A.DMS设备为蓝信设备，由厂家售后负责维护
B.DMS设备装有一张SIM卡
C.DMS设备装有两张SIM卡
D.DMS设备没有定位功能
[多选题]以下关于曲线说法错误的是（）
A.曲线是线路薄弱环节，病害较多
B.曲线的综合养护主要以预防为主
C.曲线上需要定期大量涂油，以减少磨耗
D.曲线上不存在三角坑
[单选题]关于班委会,以下说法错误的是( )
A.班委会是学员的基层群众组织
B.班委会接受学管会的领导
C.班委会接受校区管委会党总支、团总支的指导
D.班级可以不建立班委会
[单选题]关于特殊旅客， 以下说法错误的是：
A.特殊旅客通常最先下机，须与接机工作人员当面交接并签字确认
B.特殊旅客通常最后下机，须与接机工作人员当面交接并签字确认
C.特殊旅客通常最先下机，无须与接机工作人员当面交接并签字确认
D.特殊旅客通常最后下机，不用签字确认
[单选题] 关于诱导阻力，以下说法错误的是：
A. 滑翔机为了减小诱导阻力，常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
B.有的机翼上加装了翼梢小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
C. 飞行速度越快，诱导阻力越小
[单选题]关于车辆伤害以下说法错误的是（）。
A.横越线路必须“一站.二看.三通过”
B.严禁扒乘机车车辆
C.严禁钻车底
D.以上都不是
[单选题]关于各种气体以下说法错误的是()。
A.在0℃和1atm下,氩气密度是1.78g/L
B.氧气、氮气、氩气的沸点从高往低依次为氮气、氩气、氧气。
C.可采用分馏液态空气法制取氩气。
[多选题]关于超车,以下说法错误的是什么?
A.超车完毕,立即开启右转向灯驶回原车道
B.超车完毕,与被超车拉开必要的安全距离后开启右转向灯驶回原车道
C.超车时从前车右侧超越
D.超车时从前车左侧超越
[单选题]关于“五防”以下说法错误的是
A.滑行时每个转弯必须交叉证实并喊话左转、右转
B.收到放行指令后必须对比航图核对离港进程序名称、各航路点的名称，航迹和距离、在座机组进行交叉检查
C.通讯时，当飞机到达巡航高度后，机组可摘下耳机，通过扬声器守听相关频率
D.不论航线长短，准备时间是否充足，必须按S O P执行飞行计划交叉检查
[单选题]关于调度操作要求，以下说法错误的是
A.下级调度未经上级调度许可不得操作上级调度管辖的设备。
B.任何情况下，未经调度许可，现场不得自行操作
C.调度操作过程中，若现场操作人员汇报本操作可能危及人身安全时，应立即停止操作，待研究后再确定是否继续操作
D.在危及人身、设备、电网安全的紧急情况下，上级调度可对下级调度管辖的设备进行操作，但事后应及时通知下级调度
[多选题]关于优先审查,以下说法错误的是:
A. 专利申请人或者复审请求人已经做好实施准备或者已经开始实施, 或者有证据证明他人正在 实施其发明创造的, 属于可以请求优先审查的情形之一
B. 处理、审理涉案专利侵权纠纷的地方知识产权局、人民法院或者仲裁调解组织可以对无效宣 告案件提出优先审查请求
C. 申请人提出发明或者实用新型专利申请优先审查的, 必须提交由国务院相关部门或者省级知 识产权局签署推荐意见的优先审查请求书和现有技术材料
D.对于优先审查的发明或者实用新型专利申请,申请人应当在审查意见通知书发文日起2个月 内进行答复,否则将停止优先审查并按普通程序处理
[单选题]关于擦洗会阴，以下说法错误的是（）
A.擦洗时保护隐私
B.应用专用盆
C.应用专用毛巾
D.擦洗时应垫橡胶单和浴巾
E.更换清洁衣裤后，撤去橡胶单和浴巾
