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[单选题]非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向:
A.应尽量与起始进近航段一致
B.应尽量与最后进近航段一致
C.应尽量与进场航线一致
D.必须与跑道方向一致
[单选题]非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向不应该：
A.尽量与跑道中心延长线一致
B.如果不一致，夹角不大于15°(A、B类飞机不大于30°)，交点距跑道入口不小于1400米
C.在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米
D.偏离跑道中心线30°以上
[单选题]非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么
A.高度不得低于起始进近航段的OCH
B.下降梯度应尽量平缓，最大不超过5.2%
C.允许下降梯度不超过8%
D.应固定最佳下降梯度2.5%
[单选题]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其仪表进近航迹方向:
A.可以不对准机场内的导航设施
B.应对准机场内的显著地标
C.应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D.应对准机场灯标
[单选题]非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为:
A.无限制
B.5海里
C.10海里
D.15海里
[单选题]仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：
A.下降梯度
B.下滑角
C.下降梯度和下滑角
D.接地区标高
[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳下滑角度为:
A.2.5°
B.3°
C.2.8°
D.3.5°
[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为:
A.4千米
B.7.2千米
C.5海里
D.10海里
[单选题]非精密进近的起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的
最大切入角为:
A.45°
B.70°
C.90°
D.120°
[单选题]非精密进近的起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的切入角大于_____，应提供至少2NM的提前转弯方位线（或径向线或DME弧）:
A.45°
B.70°
C.90°
D.120°
