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[单选题]短跑道进近和着陆错误的是
A.考虑风、着陆跑道和障碍物等因素，并选择最合适的接地点。 建立推荐的进近、着陆形态和空速，按需要调整俯仰姿态和油门
B.按仪表指示，两分钟可以使飞机转360°
C.以最低操纵速度柔和接地。
D.按需要使用刹车，或升降舵操纵，以便在最短距离内连贯和安全地减速停止。 完成相应的检查单
[单选题]松软跑道进近和着陆错误的是
A.考虑风、着陆道面和障碍物等因素，选择最合适的接地点。
B.在同一高度上中心气压高于四周，空气作逆时针旋转
C.接地柔和，接地时对正中心线，无交叉和偏侧
D.在松松软跑道滑行时，正确的操纵飞机并保持恰当的速度
[单选题]进近管制服务应当由进近管制单位负责提供。如果没有设立单独的进近管制单位,进近管制
服务可以由( )提供,或者由( )提供A. 塔台管制单位，空中交通服务报告室
B. 相邻扇区进近管制单位，相邻扇区区域管制单位
C. 塔台管制单位，相邻扇区区域管制单位
D. 塔台管制单位,区域管制单位
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]一条跑道只用于进近，另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式
用于进近，或者按照隔离平行运行模式用于离场，属于半混合运行
A.正确
B.错误
[判断题]一条跑道只用于进近，另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式用于进近，或者按照隔离平行运行模式用于离场，属于半混合运行。
A.正确
B.错误
[判断题]使用监视雷达引导航空器进行仪表进近的,在中间进近阶段,其超障区宽度从起始进近航段在中间进近定位点的宽度逐步缩减至最后进近航段在最后进近定位点的宽度,并且在超障区内提供至少 300 米的超障余度。
A.正确
B.错误
[单选题]进近程序剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS 进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。A. 下降速度
B. 下降率
C. 下降梯度
D. 平飞最大允许速度
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]夜间应急程序紧急进近和着陆,错误的是
A. 如果夜间发动机失效，主要程序与昼间一致，但是应当强调，使飞机保持好速度，尝试重新起动发动机。
B.仅与空气密度成正比
C. 夜间，要选择合适的迫降场地较难。月光不可依赖
D.D应当逆风着陆，这样地速较小，接地时向前的速度较小
[单选题]在进近过程中，能为航空器提供（）的进近属于精密进近。A. 航迹和垂直引导
B. 方向和距离
C. 时间和垂直引导
D. 决断高度引导
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]进近管制单位发出进近许可时，可以让航空器自选公布的仪表进近程序。
A.正确
B.错误
[单选题]正常和侧风条件下的进近和着陆，错误的是
A.考虑风，着陆道面和障碍物，选择最合适的接地点。
B.设置应答机7600
C.以接近失速速度的空速平稳接地
D.接地点在指定点约400 英尺（120米）（私照），或200 英尺（60米）（商照）范围内，接地时对正跑道中心线，无交叉和偏侧。
[单选题]当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时，进近雷达服务（ ）。A. 应当终止
B. 应当继续进行，直至航空器目视地面
C. 可以终止
D. 应当继续进行，直至将航空器移交给塔台
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时，进近雷达服务应当终止。
A.正确
B.错误
[单选题]实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（ ）。A. 塔台频率
B. 监视雷达进近服务在何点终止
C. 机场能见度
D. RVR 值
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]ILS 进近程序，在仪表进近图上除应标明 ILS 进近的运行标准，还应标明 GP 不工作时的运行标准。
A.正确
B.错误
[单选题]监视雷达进近时，在航空器距接地点（ ）时，进近雷达管制员应当终止监视雷达进近。A. 4km
B. 8km
C. 11km
D. 15km
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]非精密进近中间进近航段的航迹方向应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于 30°的夹角。
A.正确
B.错误
[判断题]一张 ILS 进近程序的仪表进近图上，过中间进近定位点的过点高度标注为 550（547)，则机场标高为 3m。
A.正确
B.错误
