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[单选题]当存在结冰条件或预计会发生结冰时,什么情况下,不需打开发动机防冰?
A.在静温-40℃以下爬升时
B.在静温-40℃以下巡航时
C.马赫数大于0.785时
D.以上A和B
[单选题]飞机落地后仍然存在结冰条件，则应何时关闭ENG ANTI ICE？
A.
脱离跑道后
B.
滑到停机位停住飞机以后
C.
若飞机速度不断增加,则在滑行时可关闭。
D.
在着陆前关闭,以防止慢车推力的增加。
[单选题]飞行中，在预计前方存在结冰条件而打开发动机防冰时，发现右整流罩活门打开（COWL VALVE OPEN）灯长时间保持明亮，此时，机组正确的处置措施是：
A.避开结冰区飞行
B.限制右发动机的N1不超过80%
C.关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门
D.确保右发动机的N1不小于80%
[单选题]以下几项不是结冰条件的有
A.OAT或TAT为10℃以下
B.空气中有可见水汽
C.温度20℃,能见度小于1公里
D.滑行道或跑道上有积雪、融雪、冰或雪,可能被吸入发动机
[单选题]以下关于飞机在地面结冰条件下操作技术正确的是
A.不时操纵操纵面,确保除冰面无冰冻污染物
B.飞机停留刹车刹住,确保周围无人或车灯障碍物情况下可适当增加推力
C.可延迟襟\缝翼放出到起飞前
D.以上都对
[多选题]结冰条件的定义
A.当OAT（在地面或起飞后）或TAT（空中）小于或等于10°C，且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小于或等于1sm(1600m)或更小的雾、雨、雪、冻雨或结晶体），结冰条件存在。
B.当OAT（在地面和起飞时）小于或等于10°C，在覆盖有雪，积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊舱或发动机传感器探头上。
C.当OAT小于或等于5°C，且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小于或等于1sm(1600m)或更小的雾、雨、雪、冻雨或结晶体），结冰条件存在。
D.当OAT（在地面和起飞时）小于或等于5°C，在覆盖有雪，积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊舱或发动机传感器探头上。
[单选题]在结冰条件下,发动机防冰系统
A.只在空中工作,在结冰条件下是全自动的
B.发动机起动以后自动工作,飞行员可以通过ENG1和ENG2防冰开关进行人工控制
C.由于发动机的限制,不能同时使用发动机防冰和机翼防冰
D.通过ENG1和ENG2防冰开关由飞行员人工控制
[简答题]在结冰条件，为防止航行前燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可采取的措施包括：
[简答题]在结冰条件，未防止航行前燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可采取的措施不包括
[单选题]一般认为水温降低到0℃以下就会结冰,然而有时云中的温度低于( )以下依然有过冷水滴存在,这
说明云中冰晶的生成,只是温度降低到0℃一个条件是不够的。
A.-1℃
B.-2℃
C.-5℃
D.-10℃
[单选题]在结冰条件下运行进行除防冰后，起飞前检查
A.在预计的保持时间内起飞应当完成的检查，以确认飞机典型表面的实际状况是否与预计的保持时间一致。
B.此检查由地面人员在机舱外进行
C.超过预计的保持时间起飞应当完成的检查，以确认飞机典型表面的实际状况是否与预计的保持时间一致。
D.在预计的保持时间内起飞应当完成的检查，以确认飞机关键表面的实际状况是否与预计的保持时间一致。
[单选题]在地面结冰条件下飞行，什么时候关掉发动机防冰？
A.落地之后
B.关车之后
C.关车之前
D.建立五边目视以后
[单选题]在地面结冰条件下飞行，什么时候打开发动机防冰？
A.进跑道之前
B.开车之前
C.起动完之后
D.起动发动机之前
[单选题]在结冰条件下等待时,要保持襟翼在()。
A.收上位
B.襟翼1
C.襟翼5
D.襟翼10
[单选题]总温和静温显示在什么位置
A.EWD上部
B.EWD下部
C.SD上部
D.SD下部
[简答题]一般情况下，地面结冰是指外界大气温度在几度以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件
