更多"现代汽车单级变矩器的变矩系数的范围一般在（）之间。"的相关试题:
[填空题]现代汽车变矩器变矩效率最大值较低，其范围一般在（）之间。
[判断题]液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为起步变矩系数。（）
[判断题]液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为失速变矩系数。（）
[判断题]现代汽车变矩器的形式有三元件综合变矩器、四元件综合变矩器和锁止式变矩器三种。（）
[单项选择]液力变矩器变矩比一般为（）。
A. 1.5-2；
B. 2-6；
C. 6-8；
D. 8-15。
[单项选择]变矩器的正常油温范围一般为（）。
A. 60—70℃
B. 70—80℃
C. 80—90℃
D. 90—100℃
[填空题]四元件综合变矩器是将（）分割成两个，并分别装上各自的单向离合器，以达到提高起步变矩系数、扩大高效区范围的目的。
[填空题]液力变矩器的导轮位于（）之间，是液力变矩器的变距元件，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。
[判断题]现代汽车变矩器的形式有三元件综合、四元件综合和五元件综合变矩器三种。（）
[填空题]锁止式变矩器是在（）之间装有多片锁止离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。
[填空题]液力变矩器在结构上比耦合器多了一个（ ），所以能够起变矩作用。液力变矩器内的液体循环流动时，导轮给（ ）一个反作用力矩，使变矩器输出扭矩大于输入扭矩。
[填空题]三元件综合变矩器在导轮和外壳之间装有单向（），使其在一定工况下过渡到耦合器工况，以提高变矩器效率。
[填空题]锁止式变矩器是在（）之间分别装有多片锁止和单向离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。
[单项选择]三相液力变矩器具有（）变矩器工况和一个耦合器工况。
A. 一个
B. 两个
C. 三个
D. 四个
[单项选择]液力变矩器能（）工作机械载荷的变化进行变矩和变速，调节过后能够稳定的工作。
A. 人工适应
B. 自动适应
C. 半自动适应
D. 一般情况能适应
[填空题]液力变矩器输出功率与输入功率之比，称为变矩器的（）。
