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[单项选择]失速的直接原因是（）
A. 低速飞行
B. 高速飞行
C. 迎角过大
[单项选择]飞机失速的原因是（）
A. 飞机速度太小
B. 飞机速度太大
C. 飞机迎角超过临界迎角
[简答题]什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。
[单项选择]定桨距风力机叶片失速时，（）先进入失速，随风速增大向（）扩展，失速部分使功率（），未失速部分功率仍有（）。
A. 根部叶面，叶尖，减小，增加
B. 叶尖，根部叶面，减小，增加
C. 根部叶面，叶尖，增加，减小
D. 叶尖，根部叶面，增加，减小
[单项选择]飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）
A. 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流
[判断题]轴流风机所谓的喘振即是失速，失速即是喘振。（）
[简答题]自动变速器失速试验的目的是什么？如何正确进行失速试验？
[单项选择]自动变速器进行失速试验时，若失速转速偏高，说明（）。
A. 发动机动力性良好
B. 变速器油压偏高
C. 变速器油压偏低
D. 变速器内的锁至离合器烧损打滑
[单项选择]风机产生旋转失速及喘震的主要原因是其特征曲线为驼峰型，上述的风机的性能曲线是指（）
A. Q一P曲线
B. Q一p曲线
C. Q一曲线
D. 包括Q一P、Q一p、Q一曲线在内
[单项选择]失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时，发动机所达到的（）。
A. 最高转速
B. 最大转矩
C. 最大功率
[单项选择]失速时机翼（）
A. 升力的向上力和尾部向下的力降低
B. 升力的向上力和尾部向下的力增加
C. 升力的向上力和尾部向下的力恒为零
[单项选择]不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在（）之间。
A. 1000～1500r/min
B. 1500～3000r/min
C. 3000～40000r/min
[单项选择]自动变速器失速试验时若出现在D、R档位的失速转速相同，均低于正常值，则可能的故障原因为（）
A. 主油路油压过低
B. 发动机输出功率不足
C. 超速单向离合器打滑
D. 控制油路油压过低
[单项选择]飞机接近失速，会（）
A. 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B. 出现机头上仰的现象
C. 出现机翼自转现象
