[单项选择]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（）
A. 阻力不变
B. 阻力减小
C. 阻力也随着增大

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[单项选择]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
A. 使附面层保持层流状态
B. 加快机翼前缘上表面气流的流速
C. 加快机翼后缘气流的流速

[简答题]飞机机翼升力是如何产生的？

[单项选择]机翼升力最恰当的定义是（）
A. 垂直飞机相对气流产生的气动力
B. 垂直作用在翼弦上的气流压差
C. 空气平滑流过弯曲表面产生的总气动力

[单项选择]机翼升力系数与哪些因素有关（）
A. 仅与翼剖面形状有关
B. 与翼剖面形状和攻角有关
C. 仅与攻角有关

[填空题]在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

[单项选择]不属于影响机翼升力系数的因素是（）
A. 翼剖面形状
B. 迎角
C. 空气密度

[单项选择]飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）
A. 零升迎角
B. 失速迎角
C. 零迎角

[单项选择]根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）
A. 机翼上下表面的正压强
B. 机翼下表面的负压和上表面的正压
C. 机翼下表面的正压和上表面的负压

[单项选择]在相同飞行速度和迎角情况下，表面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
A. 大于基本翼型升力
B. 等于基本翼型升力
C. 小于基本翼型升力
D. 不确定

[单项选择]在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
A. 大于基本翼型升力
B. 等于基本翼型升力
C. 小于基本翼型升力

[单项选择]常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转

[单项选择]常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转

[单项选择]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）
A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

[单项选择]在机翼表面形成气动升力需要（）
A. 快机翼上表面的气流速度
B. 低机翼上表面的气流速度
C. 加机翼上表面的气体流量
D. 低机翼上表面的气体流量

[单项选择]升力主要由机翼的（）产生
A. 上表面前段
B. 上表面后端
C. 下表面

[判断题]飞机的空气动力中只有升力而没有阻力。

[单项选择]关于机翼上的升力，最恰当的描述是（）
A. 机翼翼弦上受到的垂直作用力是不同的
B. 减少的压力导致机翼上表面的层流垂直作用于力中间层
C. 力的方向和相对气流的方向垂直

[单项选择]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（）
A. 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B. 放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积
C. 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

[多项选择]阻力风机和升力风机的区别是（）
A. 阻力风机的风能利用率小于升力风机
B. 阻力风机的风能利用率大于升力风机
C. 相同风速下，阻力风机的相对风速比升力风机大
D. 相同风速下，阻力风机的相对风速比升力风机小

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