更多"[判断题]当列车火灾且停在区间隧道内时，应根据列车所处区间位置和列车火"的相关试题:
[单选题]一旦出现列车发生火灾且停在区间隧道内时应立即启动相应的（ ）模式？
A.通风运行
B.火灾运行
C.停运
D.随机
[多选题]接触网断电列车停在区间时司机正确的做法是（ ）。
A.广播安抚乘客，听从行调指挥；
B.疏散时，降弓，广播安抚乘客，开启通风，施加停放制动，按行调确定的疏散方向，打开疏散门，待站务到达后，播放“疏散”广播，引导乘客跟随站务向车站疏散；
C.待站务人员到达后，报告行调并得到疏散的命令后，降下受电弓并与站务人员确认好疏散方向，打开对应疏散平台的一个车门，广播引导乘客通过平台向车站方向疏散，并协助车站工作人员维持疏散的秩序。
D.接到行调送电通知后，重启电客车、确认电客车状态正常和进路安全，报告行调。
[多选题]接触网断电，列车停在区间，下列哪些是司机的正确做法？（ ）
A. 疏散时，降弓，广播安抚乘客
B.开启通风，施加停放制
C.与站务共同确认车厢内乘客疏散完毕后，报行调，由车辆专业人员收起逃生梯并锁闭疏散门后关闭蓄电池
D.接到行调送电通知后，重启电客车，确认电客车状态正
[多选题]旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）使用后，列车停在区间时，司机应会同车辆乘务员及时检查机车、车辆；列车停在车站时，司机应会同（ ）共同检查机车车辆。
A.车辆乘务员
B.公安
C.车站
D.指导司机
[单选题]1当列车被迫停在区间，一般停车超过（）时，列车司机应使用广播安抚乘客。
A.2min
B.3min
C.4min
D.5min
[判断题]扣车是指因紧急情况、工作需要或行车调整等原因须将列车扣停在车站的行为。将列车扣停在区间不能称为扣车。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]行调扣车时，尽量将列车扣停在站台待令，遇特殊情况需将列车扣停在区间待令时，行调须通知司机做好乘客广播，区间扣车（ ）秒及以上时通知环控调度开启区间隧道通风。
A.90
B.120
C.150
D.210
[单选题]1列车被迫停在区间，停车超过（）时，使用广播安抚乘客。
A.2min
B.3min
C.4min
D.5min
[单选题]列车在区间被迫停车，需分部运行时，将遗留车列放风制动，列车停在不超过（ ）坡度的线路上时，货物列车应拧紧人力制动机（每百吨重量不少于1.2轴），并放置铁鞋后，方准提钩。
A.6‰
B.3‰
C.12‰
D.2.5‰
[多选题]非正常情况下通讯故障，列车停在区间如超过（）分钟仍无法联系行调确认进路安全后，以不超过（）km/h运行至前方站。
A.3 15
B.5 20
C.5 30
D.8 20
[多选题]列车头部着火且停在区间任意位置时，乘客往（ ）方向疏散，送风与疏散方向（ ）。
A.前方车站
B.后方车站
C.相同
D.相反
[简答题]列车受阻停在区间时，列车员对车门如何管理？《南昌铁路局普速旅客列车迂回运输应急预案》南铁运〔2016〕291号4.3.9
[单选题]当列车尾部着火，且停在区间隧道靠近前方车站的位置时，组织隧道风系统按（ ）送风；当列车中部着火，且停在区间隧道中间位置时，组织隧道通风系统按（ ）送风。
A.行车一致方向，行车相反方向
B.行车一致方向，行车一致方向
C.行车相反方向，行车一致方向
D.行车相反方向，行车相反方向
[单选题]因联锁故障停在区间及辅助线的列车， 当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时，司机凭行调命令以低于（ ) 速度移动，列车出清岔区后以 NRM 模式限速( ) 运行至前方站站台。
A.5km/h ;25km/h
B.15km/h ;25km/h
C.25km/h ;40km/h
D.15km/h ;20km/h
[判断题]自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。
A.正确
B.错误
