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[单项选择]船舶发生搁浅后，由（）作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。
A. 船长
B. 大副
C. 轮机长
D. 木匠
[单项选择]船舶搁浅应首先检查（）的工作情况。
A. 轴系
B. 主机
C. 离合器
[单项选择]船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇佣驳船强行脱浅所支出的费用，属于（）
A. 实际全损
B. 推定全损
C. 共同海损
D. 单独海损
[单项选择]
船舶搁浅或触礁脱险后，须检查的项目有（）
①主机运行工况检查
②轴系跳动情况检查
③油舱、水舱检查
④舵系的检查
⑤主机曲轴臂距差检查
A. ①②③④
B. ②③④
C. ①②③⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]船舶航行过程中，ECDIS依据本船当前保持的航向航速状态，针对预先设置的（）进行防搁浅报警。
A. 航报警距离值
B. 穿越安全等深线的时间提前量值
C. 距离下一转向点时间间隔
D. 预计抵达时间
[单项选择]船舶搁浅触礁后，显示的号型和号灯是（）。
A. 白天一个黑球和，夜间显示锚灯、垂直两盏红灯
B. 白天两个垂直黑球，夜间显示和垂直两盏红灯
C. 白天三个垂直黑球，夜间显示和锚灯、垂直两盏红灯
[单项选择]船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）
A. 轴系运转灵活性
B. 船体有无变形
C. 地脚螺栓松动与否
D. 主轴承损坏情况
[单项选择]船舶搁浅后，需冲滩或退滩时，在起动主机前应（）
A. 盘车检查
B. 及时补足压缩空气
C. 检查螺旋浆周围障碍物
D. A和B和C
[单项选择]船舶搁浅后，对双层底内的滑油循环油柜油位的检查应（）
A. 连续多次检查
B. 油柜首、尾端各检查一次
C. 只检查一次
D. 无须检查
[单项选择]一驾驶员由于对航道水深的不熟悉，造成船舶搁浅是属于哪个因素：（）
A. 人的因素；
B. 船舶因素；
C. 环境因素；
D. 以上都是。
[单项选择]船舶搁浅，需采取冲滩或退滩措施时，这时主机所用车速一般应不超过（）
A. 额定转速
B. 系泊试验最高转速
C. 机动航行的最高转速
D. B或C
[单项选择]船舶搁浅或触礁进水脱险后，需立即进行的工作中，可不包括下列（）项工作。
A. 测量主机曲轴臂距差
B. 检查双层底舱的液位
C. 海水滤器的清洗
D. 测量连接法兰的偏移与曲折
[单项选择]船舶搁浅后动用主机脱险，开车前人力盘车检查螺旋浆及轴系是否受阻，一般来说，可以从（）看出。
A. 轴系的声音
B. 盘车时的阻力
C. 主机滑油压力
D. 务轴承处轴的跳动
[单项选择]通用报警系统发出的应急报警信号由船舶号笛或汽笛以及附加电铃或小型电振膜警笛或其他等效报警系统发出的（）个或以上的短声继以1长声组成。
A. 5
B. 6
C. 7
[简答题]某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。问：1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？
[简答题]EAL/给电子体比值增加将导致哪些参数发生变化？
[单项选择]船舶运输风险来自于（）。
A. 船舶的损坏与灭失
B. 货物的损害与灭失
C. 人员伤亡
D. 以上都对
[单项选择]区域报警系统是一个报警区域设置（）区域火灾报警控制器。
A. 一台
B. 两台
C. 三台
D. 三台以上
