更多"[多选题]某日，你实施 CDFA 进近，沿公布的下降梯度飞行，在下降至"的相关试题:
[单选题]非精密进近最后进近航段的最佳下降梯度为
A.5%
B.6.5%
C.4%
D.3%
[单选题]参阅图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，最后进近航段的下降梯度为
A.5.2％
B.5％
C.6.5％
D.5.6%
[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳下降梯度规定分别为（）
A.5.20%
B.3.50%
C.3.00%
D.3.30%
[单选题]对于非精密进近，C、D、E飞机类最后进近航段的下降梯度不超过（）
A.5.2%
B.6.1%
C.7.2%
D.7.1%
[单选题]当最后航段采用直线进近的下降梯度大于6.5％时，应当
A.建立目视盘旋进近
B.建立一类ILS进近
C.建立非精密进近
D.建立类精密进近
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近最低运行标准，GP不工作其最后进近航段的下降梯度为
A.5.2%
B.5%
C.6.5%
D.3%
[单选题]连续下降最后进近（CDFA)指的是一种与稳定进近相关的飞行技术，在最后进近阶段连续下降，没有平飞，这是针对于哪种仪表进近程序而应用的？
A.非精密仪表进近程序
B.精密仪表进近程序
C.类精密仪表进近程序
D.非精密仪表进近程序和类精密仪表进近程序
[单选题]连续下降最后进近（CDFA），一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.15米
B.45米
C.50米
D.60米
[单选题]仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是:
A.最后进近航段
B.中间进近航段
C.起始进近航段
D.复飞航段
[单选题]过FAF 点的最后进近最佳下降梯度为 5.2%或3 度，那么现代民用喷气运输飞机一般情况下接受的最大允许下降梯度是多少？
A.3度
B.3.2度
C.3.3度
D.3.5度
[单选题]参阅图3-47，下滑台不工作时，其最后进近航段的下降梯度为
A.5.4%
B.5.2%
C.5%
D.5.3%
[单选题]参阅图3-52，下滑台不工作的情况下，最后进近航段的下降梯度为
A.5.2%
B.5%
C.5.4%
D.5.3%
[单选题]针对相关规章中关于进近爬升梯度和着陆爬升梯度的要求，描述正确的是（）
A.主要考虑到下沉气流、风切边等不可预知情况下的爬升性能裕度及飞行员操作技术等因素
B.两个梯度要求主要基于越障要求考虑
C.进近爬升和着陆爬升的梯度要求，在CCAR-121中有明确规定
D.进近爬升梯度基于全发工作情况，着陆爬升梯度基于一台发动机失效的情况
[单选题]在每次下降进近前，飞行机组应作好下降计划，无需准备着陆机场的以下资料：
A.查阅航行通告（有关着陆机场和备降场）
B.STAR图
C.SID图
D.机场平面图
[多选题]在每次下降进近前，飞行机组应作好下降计划，准备着陆机场的以下资料：
A.机场平面图
B.着陆数据
C.ATIS的收听
D.根据着陆机场的条件和飞机状况选择着陆襟翼与自动刹车
[判断题]进近计划与进近简令是安全进近的关键。在执行下降检查单之前,飞行机 组成员都应复习进近程序,由操纵飞机的飞行员(PF)向机组其他成员说明自己在所有进近中的意图,执行进近简令。这种说法是否正确( )。
A.正确
B.错误
[单选题]连续下降最后进近(CDFA):一种飞行技术,在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高
于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约____的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.15米(50英尺)
B.30米(100英尺)
C.45米(150英尺)
