更多"[判断题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器供电方式只采用并网供电。( "的相关试题:
[判断题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器故障管理是由辅助逆变器控制器完成的。( )
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器散热风机供电电压为380VAC。( )
A.正确
B.错误
[单选题]城市轨道交通车辆的客室照明由列车的辅助逆变器交流输出供电，每节单元辅助逆变器负担列车的（ ）客室照明。
A.0.3
B.0.4
C.0.5
D.0.6
[单选题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器所采用的IGBT的开通和关断是由( )控制的。
A.集电极
B.发射极
C.驱动极
D.栅极
[单选题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器所用IGBT的G代表( )。
A.集电极
B.发射极
C.驱动极
D.栅极
[多选题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器的负载常用电压等级是( )。
A.1500VDC
B.380VAC
C.220VAC
D.110VDC
E.24VDC
[判断题]城市轨道交通地铁列车TC车、MP车和M车上安装的辅助逆变器功能完全一样。( )
A.正确
B.错误
[单选题]( )车型在上海轨道交通地铁列车辅助供电系统的并网供电模式中采用了竞争机制。
A.西门子
B.阿尔斯通
C.庞巴迪
D.克诺尔
[单选题]( )不属于上海轨道交通地铁列车辅助供电系统的供电方案。
A.冗余供电
B.交叉供电
C.分段供电
D.并网供电
[判断题]城市轨道交通车辆辅助逆变器DC/AC：由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器，输出380V`、50Hz的三相交流电；供给空调，交流插座，空压机，牵引逆变器风扇，辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。
A.正确
B.错误
[单选题]上海轨道交通地铁列车辅助供电系统中首次使用并网供电形式的是西门子列车,( )是它的致命缺陷。
A.并网时间无法控制
B.没有设置中压母线接触器
C.列车控制系统没有参与并网操作
D.辅助逆变器容量设置不均衡
[判断题]城市轨道交通车辆辅助逆变器DC/对C：由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器，输出380V`、50Hz的三相交流电；供给空调，交流插座，空压机，牵引逆变器风扇，辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。
A.正确
B.错误
[单选题]( )车型在上海轨道交通地铁列车辅助供电系统设计时采用了双中压母线和4套中压母线接触器的方案。
A.西门子
B.阿尔斯通
C.庞巴迪
D.克诺尔
[单选题]城市轨道交通车辆的VVVF型牵引电动机由电压源逆变器供电，采用（ ）方式调速。
A.变频变压
B.变压变流
C.变频变流
D.恒压变频
[单选题]对于网压为DC1500V、辅助逆变器容量在1000KVA以上的上海轨道交通地铁列车辅助供电系统,电感量一般为( )mH。
A.1~2
B.1~4
C.5~8
D.2~3
[单选题]对于网压为DC1500V、辅助逆变器容量在( )以上的上海轨道交通地铁列车辅助供电系统,电感量一般为5~8mH。
A.800KVA
B.1000KVA
C.1500KVA
D.2000KVA
