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[判断题]( )两平行线间的交叉渡线,线间距小于 4.3m时,单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过,应采用缩小菱形锐角辙叉和单开道岔辙叉咽 喉的办法,以延长翼轨制约车轮走行的范围,缩短有害空间。
A.正确
B.错误
[判断题]( )两平行线间的交叉渡线,线间距大于或等于 5.1m时,单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大,两辙叉可分别设置各自的护轨时,应分别设置护轨。
A.正确
B.错误
[填空题]交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离（ ） 。
[判断题]A-D-B-004 1 1 3
两平行线间的交叉渡线，线间距小于 4.3m 时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方 向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉和单开道岔辙叉咽 喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
A.正确
B.错误
[简答题]交叉渡线的平行线间距离很小,当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉,不能设置护轨时怎么办?
[简答题]A-D-C-002 1 3 3
两平行线间的交叉渡线，线间距在 4.3~5.1m 范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论 中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相 重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的（），以代替护轨。
[简答题]有一组 9号单开道岔，其辙叉角 a1=6°20′25″,其道岔后两平行线路的线间距 D=5.2m,连接曲线半径 R=500m。现将该道岔更换成辙叉角 a2=4°45′49″的 12号单开道岔。若要求更换后连接曲线的半径不变，且连接曲线的终点也不动，问：更换后道岔中心前移了多少距离？ [tan6°20′25″=0.111112631， tan(6°20′25″/2)=0.055385891， tan4°45′49″=0.083332795， tan(4°45′49″/2)=0.041594311]
[简答题]A-D-B-004 1 3 4
交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离
。
（）
[填空题]辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和 ( ) 以及辙叉偏磨。
[填空题]编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（ ）
[判断题]( )交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉,要按照线间距离大小确定。
A.正确
B.错误
[判断题]A-D-B-004 1 1 3
两平行线间的交叉渡线，线间距大于或等于 5.1m 时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中 心之间沿线路纵向方向的距离较大，两辙叉可分别设置各自的护轨时，应分别设置护轨。
A.正确
B.错误
[填空题]高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（ ），且深度超过（ ）为重伤。
[填空题]高锰钢整铸辙叉,当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过 ( ) 时,为重伤。
[填空题]高锰钢整铸辙叉重伤标准辙叉心宽40 mm断面处,辙叉心垂直磨耗（ ）,50 kg/m及以下钢轨,在正线上超过（ ）,到发线上超过（ ）,其他站线上超过（ ）;60 kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120 km/h的正线上超过（ ）,其他正线上超过（ ）,到发线上超过（ ）,其他站线上超过（ ）;
[填空题]高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过（ ），且深度超过（ ）为轻伤。
