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[单选题]曲线内股钢轨踏面剥离掉块,造成这种伤损的主要原因是曲线内股钢轨踏面与车轮
发生了相对的滑动,表层金属在轮轨接触压应力和摩擦力作用下形成了白层马氏体,白
层马氏体由于受到辗压而碎裂,使踏面出有斜线状剥离裂纹外,还有碎裂状的沿垂直方
向向下( )。
A.剥离裂纹
B.剥离掉块
C.脆性裂纹
D.扩展的裂纹
[单选题]曲线内股钢轨踏面处的剥离裂纹在踏面处萌生,以较小的角度斜向发展,当扩展深度为1mm左右时逐渐转至纵向扩展并引起剥离掉块,剥离掉块边缘通常具有辗压塑性变形的形貌特征。由于掉块的深度较浅(1mm左右),所以称为浅层状( )。
A.剥离裂纹
B.剥离掉块
C.脆性裂纹
D.扩展的裂纹
[单选题]曲线内股钢轨踏面剥离掉块的边缘除了部分具有碾压塑性变形特征外,大部分都具有碎裂状或( )形状的剥离掉块形貌特征。
A.剥离裂纹
B.剥离掉块
C.脆性裂纹
D.扩展的裂纹
[单选题]更换新道岔验收水平时,一是导曲线内股钢轨高度( )外股钢轨高度,二是应符合作业验收标准。
A.不得高于
B.不得低于
C.等于或高于
D.等于或低于
[单选题]当斜线状剥离裂纹发展到踏面下约6~8mm,接近踏面中部位置时,裂纹开始以较大的角度逐渐向横向扩展,发展为轨头( )。
A.剥离裂纹
B.鱼鳞状剥离裂纹
C.横向疲劳裂纹
D.横向断裂
[填空题]线路上两股钢轨的接头应当对齐,如曲线内外股铺设同样长度的钢轨,里股接头必然比外股钢轨接头 ( ) 。
[判断题]线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]A-D-C-001 1 2 3
更换新道岔验收水平时,一是导曲线内股钢轨高度( ???)外股钢轨高度,二是应符合作业验收标准。
A.不得高于
B.不得低于
C.等于或高于
D.等于或低于
[单选题]A-D-C-003 1 2 3
更换新道岔验收水平时,一是导曲线内股钢轨高度( ???)外股钢轨高度,二是应符合作业验收标准。
A.不得高于
B.不得低于
C.等于或高于
D.等于或低于
[判断题]( )线路上两股钢轨的接头应当对齐,如曲线内外股铺设同样长度的钢轨,里股接头必然比外股钢轨接头错前。
A.正确
B.错误
[单选题]当轮轨只在轨头踏面接触时,( )在踏面呈斜线状形貌。
A.剥离裂纹
B.鱼鳞状剥离裂纹
C.横向疲劳裂纹
D.横向断裂
[单选题]斜线状剥离裂纹两侧表层金属在轮轨接触应力作用下发生累积塑性流动变形,导致踏面局部凹陷处除了有原斜线状裂纹外,还可能有成弧形或V形等形状的( )。
A.鱼鳞状剥离裂纹
B.斜线状剥离裂纹
C.表面裂纹
D.断成多段
[单选题]斜线状剥离裂纹其扩展深度及宽度明显大于( )。
A.鱼鳞状剥离裂纹
B.斜线状剥离裂纹
C.表面裂纹
D.断成多段
